Дроны-невидимки: как беспилотники находят путь к цели через границы НАТО

Эксперт назвал причину появления беспилотников ВСУ в небе Ленобласти

Беспилотники меняют правила игры. Ещё недавно считалось, что дальность их полёта ограничена прямой видимостью оператора или радиусом действия ретранслятора. Но события последних месяцев показывают: дроны способны на такое, от чего у военных аналитиков поднимаются брови.

В марте этого года эксперт по войскам ПВО Юрий Кнутов заявил, что украинские беспилотники, долетевшие до Ленинградской области, шли не коротким путём, а через Прибалтику. Старт — Черниговская область, затем транзит над территорией Эстонии и Латвии. Почему такой крюк? В этом и кроется главная интрига.

Похоже, дело не только в топливе или запасе хода. Если дрон летит по прямой над территорией России, его могут засечь системы ПВО. А если он ныряет в воздушное пространство страны НАТО — российские средства контроля не имеют права его сбивать. Беспилотник выходит из зоны поражения и спокойно заходит с неожиданного направления. Своеобразный правовой коридор.

«По текущей гипотезе, дроны в сторону Санкт-Петербурга могли вылететь из Львовской области, дальше они пролетели над частью Польши, вдоль…», — приводит фрагмент анализа один из военных телеграм-каналов.

Неужели союзники по блоку сознательно закрывают глаза? Специалисты по радиоэлектронной борьбе отмечают, что пассивный транзит возможен без ведома местных ПВО. Если аппарат идёт на малой высоте, огибая рельеф, его можно не заметить. Но когда таких дронов становится много, молчание уже выглядит странным.

Тот же Маршрут через Польшу и Прибалтику описан не раз. В апреле появилась информация, что часть беспилотников самолётного типа Ан-196 «Лютый» стартует с территории Украины, а затем исчезает с радаров. Снова появляются они уже над Балтикой. Между этими точками — минимум три страны. И ни одна не поднимает тревогу.

Эксперт Олег Иванников объяснил один из таких рейсов просто — низкое качество сборки. Мол, аппараты просто теряют управление и уходят в сторону, поэтому и залетают в Эстонию. Звучит логично, но только до того момента, пока не посчитаешь количество таких «потеряшек». Слишком их много для случайных отклонений.

Есть и совсем необычные версии. Например, Денис Федутинов в беседе с журналистами предположил, что запускать дроны на Москву могли не только с территории Украины, но и с российской. Для этого нужны мобильные группы с компактными пусковыми установками. Они просачиваются через границу, делают залп и уходят обратно. Маршрут дронов в таком случае оказывается коротким и внезапным, но стартовая точка находится внутри страны, что усложняет расследование.

Совсем недавно, в конце апреля, жители эстонского города Нарва заметили в небе не меньше 25 беспилотников. Они шли гуськом над рекой Нарвой в направлении России. Местные власти отмалчиваются. Логично предположить, что это отработанные аппараты возвращаются обратно или идут на дозаправку. Но если это так, значит, натовские страны стали не просто транзитной зоной, а частью логистической цепочки.

«Определить, с какой именно территории запускались дроны, пока сложно, здесь нужно разбираться. Это может быть Грузия, возможно, Румыния, не…», — рассуждал другой эксперт в апрельском интервью.

Полёт дрона сейчас перестаёт быть чисто технической задачей. Это ещё и политическая головоломка. Каждый новый необычный маршрут заставляет пересматривать карты. Если раньше считалось, что угроза приходит только с юга или востока, то теперь приходится следить за западными границами.

Системы ПВО умеют сбивать цели. Но им сначала нужно разрешение открыть огонь. А если цель идёт со стороны соседнего государства, которое входит в другой военный блок, решение принимается на уровне штабов. Пока команда доходит, дрон успевает уйти.

Неудивительно, что в последнее время участились сообщения о перехватах в воздухе. Российские средства радиоэлектронной борьбы глушат сигналы управления, и аппараты падают в лесах или болотах. Однако некоторые, судя по данным, доходят до цели.

И ещё один момент. Не все беспилотники делают из качественных комплектующих. «Лютые» собираются буквально из подручных деталей, часто китайского производства. У них слабая помехозащищённость, они легко теряют связь. Но если натовские авиадиспетчеры не препятствуют их пролёту, то дрон летит себе по навигации. Получается, что низкое качество становится не недостатком, а преимуществом — такой аппарат не жалко, им рискуют охотнее.

Что дальше? Эксперты сходятся в одном: в ближайшие полгода количество таких инцидентов только вырастет. Маршрут дронов по воздуху уже не привязан к одной географии. Он включает страны, которые официально не участвуют в конфликте, но чьё небо фактически стало полем боя. И пока дипломаты спорят о протоколах, дроны летят.