РЖД представила амбициозный план: к 2028 году в поездах появятся принципиально новые капсульные вагоны

Капсулы заменят плацкарт и купе в российских поездах

Российские железные дороги готовятся к революционным изменениям в сфере пассажирских перевозок. Уже в обозримом будущем привычная классификация вагонов на плацкартные и купейные может пополниться абсолютно новым форматом. Речь идет о внедрении капсульных вагонов, которые обещают подарить пассажирам совершенно иной уровень комфорта и приватности. Официальные представители компании подтвердили, что работа над этим проектом ведется с 2020 года, а его полномасштабная реализация намечена на 2028 год.

Как сообщил заместитель руководителя компании Иван Колесников, для воплощения этой инновационной концепции в жизнь необходим переход на более вместительный габарит подвижного состава, известный как габарит Т. Именно это техническое обновление станет фундаментом для создания вагонов нового поколения. Согласно представленным данным, такие вагоны будут существенно просторнее существующих: шире на 28 сантиметров и длиннее на 73 сантиметра. Это дополнительное пространство не останется пустым — оно будет использовано для организации индивидуальных спальных капсул с повышенным уровнем комфорта.

Процесс обновления парка будет поэтапным. Уже в 2026 году пассажиры смогут увидеть первые вагоны нового габарита, но это будут пока не капсулы, а модернизированные версии знакомых плацкартных, купейных (СВ) вагонов и вагонов-ресторанов.

«В частности, в плацкартах увеличится число отсеков до десяти и возрастёт длина полок, что наконец-то решит проблему комфорта для пассажиров высокого роста», — отметили в компании.

Это важный шаг, который покажет, как новые технологические возможности сразу же улучшат условия путешествий для миллионов людей.

Непосредственно капсульные вагоны, которые и являются главной сенсацией, выйдут на маршруты двумя годами позже — в 2028 году. Концепция каждого спального места кардинально меняется. Вместо традиционной открытой или закрытой полки пассажиру будет предложено индивидуальное, изолированное пространство. Оно оборудуется продуманной системой освещения, включающей как мягкий контурный свет, так и яркую лампу для чтения. Дополнительно предусмотрена ниша для ручной клади в ногах и, что крайне важно, усиленная шумоизоляция, позволяющая создать тихую личную зону даже в движущемся поезде.

Идея, безусловно, заимствована из опыта японских капсульных отелей, давно доказавших свою эффективность в условиях плотной городской застройки и высокого спроса на недорогое ночлег. Однако российские инженеры и дизайнеры адаптировали ее для принципиально иных условий — длительных ночных путешествий по обширным просторам страны. Главной задачей стало создание баланса между компактностью, приватностью и необходимым для многочасовой поездки комфортом.

В Федеральной пассажирской компании подчеркивают, что капсульные вагоны не станут заменой ни плацкарту, ни купе. Они займут отдельную нишу, расширив линейку предложений для пассажиров.

«Этот формат ориентирован прежде всего на одиночных пассажиров, для которых в приоритете личное пространство и тишина, но которые не хотят или не могут оплачивать целое купе», — пояснили в компании.

Таким образом, новый продукт заполнит существующий пробел, предложив компромиссный вариант между экономичным, но шумным плацкартом и комфортным, но более дорогим купе.

При этом для определенных категорий путешественников капсулы могут не подойти. Например, для семей с детьми или компаний друзей, которым важно находиться вместе. Ограниченное пространство внутри капсулы и отсутствие возможности обустроить общую зону делают этот формат неудобным для групповых поездок. Также может возникнуть вопрос с размещением крупного багажа, что является важным фактором для многих пассажиров дальних маршрутов.

Разработка концепции велась с пристальным изучением мирового опыта. Специалисты РЖД анализировали компактные спальные модули, используемые в некоторых европейских поездах, и высокотехнологичные цифровые кабины, управляемые со смартфона, которые тестируются в Азии. Российская версия, как отмечают в компании, будет технологически проще, но сохранит ключевую философскую идею — предоставить человеку возможность уединения в условиях массовых пассажирских перевозок. Иногда в длительной поездке именно возможность побыть наедине с собой становится самым ценным ресурсом.

Путь от идеи до реализации оказался небыстрым. Первые прототипы вагонов габарита Т были представлены публике еще в 2020 году, однако затем проект столкнулся с рядом объективных сложностей. Потребовалось время для решения производственных вопросов, доработки нормативной базы и адаптации инфраструктуры — ведь более широкие и длинные вагоны должны беспрепятственно проходить по всем путям и вокзалам. Несмотря на сдвиг первоначальных сроков, в РЖД выражают уверенность в успешном завершении проекта.

Если все пойдет по плану, то уже через несколько лет ночные поездки по России для многих пассажиров могут стать значительно комфортнее. Возможность забраться в свою тихую, изолированную капсулу с индивидуальным светом, вместо того чтобы лежать на открытой полке в общем пространстве вагона, — это именно тот качественный скачок, которого ждут многие. Это не просто модернизация, а создание принципиально нового опыта путешествий, отвечающего растущим запросам на приватность и персонализацию даже в таком традиционном виде транспорта, как железная дорога.