Топливный сюрприз: почему бензин в России пошёл в рост и когда ждать пика цен

Февраль 2026 года преподносит автомобилистам неприятный сюрприз. После кратковременной новогодней стабилизации цены на топливо вновь поползли вверх. По данным Росстата, за неделю с 3 по 9 февраля стоимость бензина увеличилась на 0,2%, тогда как неделей ранее фиксировалось даже небольшое снижение на 0,1%. Казалось бы, цифры не критические, но в сравнении с предыдущими годами динамика настораживает: в 2024 и 2023 годах в первой половине февраля цены оставались стабильными, а сейчас график уверенно ползёт вверх.

Средняя цена литра бензина по стране на 9 февраля достигла 65,79 рубля. АИ-92 можно купить за 62,24 рубля, АИ-95 — за 67,69 рубля, а «премиальный» АИ-98 и выше — уже за 91,25 рубля. Дизельное топливо подорожало до 77,35 рубля за литр. В Москве цены традиционно выше: АИ-92 стоит до 63,99 рубля, АИ-95 — до 74,49 рубля.

Эксперты объясняют происходящее целым комплексом факторов. Во-первых, с 1 января 2026 года увеличились акцизы на бензин и дизель — на 5,1%. Во-вторых, повышение НДС с 20% до 22% также дало свой эффект, поскольку налог взимается при каждой перепродаже, а цепочка от НПЗ до бензоколонки длинная . Как пояснил «Российской газете» зампред Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев, рост фискальной нагрузки отыгран рынком лишь частично — не более 50%. Потенциал для дальнейшего плавного повышения цен ещё есть, и он будет реализовываться вплоть до начала высокого сезона.

Сыграло свою роль и решение правительства, которое с 1 февраля разрешило экспорт бензина для нефтеперерабатывающих заводов, чтобы избежать затоваривания складов. Вице-премьер Александр Новак пояснил, что запрет продлён только для перекупщиков, а производителям дали зелёный свет на внешние поставки, поскольку излишки топлива уже есть . Это ожидаемо повлияло на биржевые котировки, хотя, как уверяют чиновники, резких скачков в рознице удалось избежать.

Ещё один важный фактор, о котором говорят меньше, — ситуация с демпферными выплатами. В декабре 2025 года и январе 2026 года сложилась уникальная ситуация: нефтяные компании впервые с 2022 года должны не получать субсидии из бюджета за поставки топлива на внутренний рынок, а платить в бюджет сами. По оценкам экспертов, сумма выплат за январь может составить около 26 млрд рублей. Это резко снижает рентабельность нефтепереработки и создаёт дополнительное давление на оптовые цены.

«Сама по себе идея прямых продаж опту вряд ли на что-то повлияет — гораздо более действенным решением было бы повышение нормативов биржевых продаж бензина и дизеля. Но важен сам факт поиска новых идей в условиях, когда регулирование отрасли из года в год «крутится» вокруг выплат по демпферу и экспортных запретов», — цитирует «Российская газета» управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова.

Эксперты сходятся во мнении, что рынок нефтепродуктов окончательно перешёл в режим ручного регулирования, где все ключевые решения принимаются правительством. Это позволяет оперативно корректировать объёмы поставок и не допускать дефицита, но создаёт нервозность и зависимость от политической воли.

Что касается прогнозов, аналитики ожидают продолжения плавного роста цен в марте-апреле, вплоть до весеннего пика потребления топлива, когда спрос традиционно увеличивается. Останавливать подорожание, скорее всего, будут уже административными методами, если биржевые котировки выйдут из-под контроля. Пока же автомобилистам остаётся следить за новостями и заправляться по старым ценам, пока они не выросли ещё сильнее.