«Права до гроба»: ГАИ развеяла миф о запрете вождения для пенсионеров, но огласила жесткий вердикт по здоровью

60, 70, 80 — не приговор: до какого возраста можно сидеть за рулем в 2026 году и когда медкомиссия отберет права

В последнее время в соцсетях и мессенджерах активно муссируются слухи о том, что пожилых водителей чуть ли не поголовно лишат прав, установив какой-то «потолок» по возрасту. В Госавтоинспекции решили раз и навсегда поставить точку в этом вопросе. Официальное разъяснение, появившееся в распоряжении редакции, гласит: никакого максимального возраста для управления автомобилем в российском законодательстве не существует и никогда не существовало. Ни в 80, ни в 90 лет закон не запрещает садиться за руль, если позволяет здоровье.

Однако есть важный нюанс, который пенсионерам нужно знать как «Отче наш». Отсутствие возрастного ценза не означает, что можно расслабиться и забыть про медкомиссию. Напротив, контроль за состоянием водителей старшего поколения в последние годы только ужесточается, и это подтверждается статистикой. По данным ГИБДД, за последние несколько лет количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителей старше 60 лет выросло на 25–30 процентов. Именно поэтому государство меняет правила игры.

«Верхней «красной линии» по паспорту нет и никогда не было. Закон (ФЗ «О безопасности дорожного движения») устанавливает только нижнюю границу — 18 лет для категории B. Верхняя граница отсутствует полностью», — подчеркивают в ведомстве.

Но есть подводные камни, и они связаны с частотой прохождения медицинских осмотров. Если для большинства водителей права выдаются на 10 лет, то для тех, кому за 60, срок действия удостоверения сокращен ровно вдвое — до 5 лет . Это означает, что проходить медкомиссию и доказывать свою пригодность к вождению пожилым людям приходится в два раза чаще.

На этом различия не заканчиваются. Хотя строгой федеральной нормы пока нет, во многих регионах врачи настоятельно рекомендуют людям старше 70 лет проходить обследование раз в 1–2 года. Это не жесткое правило, но тенденция очевидна: чем старше водитель, тем пристальнее внимание к его здоровью. С 2026 года также отменено автоматическое продление просроченных прав, которое было введено в ковидные времена. Теперь всем без исключения приходится менять документы только после получения новой медсправки.

Медицинская комиссия для пожилых водителей — это не формальность. Врачи проверяют зрение, слух, сердечно-сосудистую систему, неврологический статус и психическое состояние. И если выявляются серьезные проблемы, такие как деменция, эпилепсия, тяжелые психические расстройства, выраженная сердечная недостаточность или зависимость от алкоголя, права могут быть приостановлены автоматически. Данные из медицинской базы теперь оперативно передаются в ГИБДД, и «скрыть» диагноз становится практически невозможно.

«Список противопоказаний регулярно обновляется Правительством РФ. Причем даже прием некоторых лекарств — сильных антидепрессантов или транквилизаторов — может стать причиной отказа в выдаче водительского удостоверения», — поясняют эксперты.

Почему же при росте аварийности эксперты Всемирной организации здравоохранения и российские специалисты призывают не демонизировать возраст? Дело в том, что пожилые водители, как правило, дисциплинированнее молодежи. Они реже превышают скорость, практически не садятся за руль пьяными и тщательнее соблюдают дистанцию. Их главная проблема — физиология: снижение скорости реакции, ухудшение периферического зрения и сложности с многозадачностью. Поэтому абсолютно здоровый 80-летний водитель зачастую безопаснее 65-летнего, перенесшего микроинсульт, но скрывшего это от врачей.

В планах МВД и Минздрава до 2030 года — дальнейшее усиление контроля. Обсуждается возможность сокращения срока действия прав для водителей после 70 лет до двух лет, а после 80 — введение ежегодной медкомиссии с обязательной проверкой знаний ПДД. Также планируется полная интеграция баз данных, чтобы любой поставленный диагноз автоматически проверялся при продлении прав.

Российский подход, кстати, вполне соответствует мировой практике. В Японии водителей старше 75 лет отправляют на тест на когнитивные способности. В Италии после 70 лет права нужно обновлять каждые два года, а после 80 — ежегодно. В Германии формально возрастных ограничений нет, но врач может сообщить в полицию о пациенте, который представляет опасность на дороге. Великобритания требует от водителей старше 70 лет каждые три года заполнять декларацию о состоянии здоровья.

Что же делать пожилым автомобилистам и их родственникам, чтобы не попасть впросак и не стать виновниками трагедии? Специалисты советуют не дожидаться принудительного лишения прав. При первых же признаках проблем — рассеянности, трудностях с оценкой скорости или расстояния, забывчивости — стоит добровольно обратиться к неврологу или гериатру. Внимательно изучить инструкции к принимаемым лекарствам: многие из них влияют на скорость реакции. В некоторых регионах уже работают пилотные проекты с симуляторами, где можно самостоятельно проверить свои навыки.

«Права для пожилого человека — это зачастую символ независимости, особенно в сельской местности, где без машины просто не выжить. Поэтому ужесточение контроля — это не запрет, а, в первую очередь, забота о безопасности самого водителя и окружающих», — резюмируют в Госавтоинспекции.

Итак, вывод на 2026 год однозначен: водить машину в России можно в любом возрасте, пока позволяют здоровье и рефлексы. Никаких ограничений по паспорту не введено. Но проходить медкомиссию придется честно и чаще, а скрытые диагнозы рано или поздно станут известны. Так что дорога открыта для всех, кто в состоянии безопасно управлять автомобилем, вне зависимости от количества прожитых лет.