Крылатая «Герань»: штурмовик Су-25 превращают в «матку» для дронов-камикадзе

Российские инженеры, судя по всему, готовят противнику новый неприятный сюрприз. По данным источников, знакомых с планами Министерства обороны, прорабатывается техническая возможность запуска новейших ударных беспилотников «Герань-5» прямо с борта штурмовика Су-25. Если эта идея будет реализована, тактика массированных ударов по объектам на территории Украины может выйти на принципиально иной уровень.

Информация о том, что ВС РФ рассматривают вариант воздушного старта для перспективного дрона, появилась сразу после первых сообщений о боевом применении «Герани-5» в начале 2026 года. Тогда украинская разведка обнародовала кадры и предварительные характеристики аппарата, отметив, что он создан по обычной аэродинамической схеме и внешне напоминает иранский беспилотник Karrar. Однако главная интрига крылась не в этом, а в заявлении о планах интеграции нового БПЛА с пилотируемой авиацией.

Эксперты из специализированных изданий тут же принялись анализировать, насколько такая затея реалистична. Главный вопрос, который волновал аналитиков, — чисто физический: поместится ли дрон под крылом штурмовика, не нарушив его аэродинамику? Данные о размерах «Герани-5» пока разнятся. В Главном управлении разведки Минобороны Украины приводят цифры в 5,5 метра размаха крыла и около шести метров длины. В то же время в Сети появлялись изображения, согласно которым размах крыльев новинки составляет более скромные 3,2 метра.

Даже если брать за основу максимальные оценки, размах крыльев Су-25 составляет 14,36 метра. Это значит, что «Герань-5» теоретически можно подвесить на внешние узлы, например, на второй и десятый пилоны. Однако, как справедливо отмечают в Defense Express, проблема не в том, чтобы «просто взять и повесить». Интеграция требует серьезных инженерных работ: необходимо адаптировать системы управления, электропитание, обеспечить безопасное отделение от самолета-носителя и сопряжение с его прицельным комплексом. Сделано ли это уже сегодня или работы еще ведутся — вопрос, оставшийся открытым.

Зачем вообще нужна такая сложная схема, если «Герани» и так неплохо запускаются с наземных установок? Ответ кроется в тактической гибкости. Воздушный старт дает сразу несколько ключевых преимуществ. Во-первых, это резко увеличивает «пропускную способность» удара. Десяток штурмовиков может поднять в воздух и запустить в сторону целей дополнительно 20-40 дронов, которые попросту не видны вражеской разведке до момента пуска. Во-вторых, снимаются ограничения по точке старта: самолет может выпустить рой беспилотников в любом месте, не привязанном к стационарным наземным площадкам.

Кроме того, запуск с носителя дает энергетический выигрыш. Дрон, сброшенный с высоты, получает начальную скорость и не тратит топливо на набор высоты. По оценкам специалистов, это способно добавить к дальности полета около 100 километров и увеличить скорость подлета к цели. И, что немаловажно, воздушный старт может оказаться дешевле наземного, так как требует меньше инфраструктуры на земле.

Также противник опасается, что новый дрон может стать не просто «камикадзе», а многофункциональной платформой. В разведке сообщают, что российские специалисты рассматривают вариант оснащения «Герани-5» ракетами класса «воздух-воздух» Р-73. В таком случае беспилотник, выпущенный с Су-25, сможет барражировать в районе и охотиться на украинские вертолеты или штурмовики, превращаясь, по сути, в дальнобойный дрон-перехватчик.

Таким образом, российский военно-промышленный комплекс продолжает линию на гибридизацию вооружений, стирая грани между пилотируемой авиацией, беспилотниками и крылатыми ракетами. И если проект воздушного старта «Герани-5» будет доведен до конца, это создаст для украинской системы ПВО новые масштабные вызовы, к которым им придется срочно адаптироваться.