Потеря сразу трех многофункциональных истребителей F-15 за один день стала для Пентагона ударом не только по военной мощи, но и по репутации. Инцидент произошел в небе над Кувейтом в первые дни масштабной операции против Ирана. До сих пор эксперты спорят, кто же виноват в уничтожении дорогостоящих машин — иранские ракетчики или «дружественный огонь» собственных сил ПВО коалиции. Заслуженный военный летчик, генерал-майор авиации Владимир Попов в беседе с «МК» разложил по полочкам, почему американских пилотов «знатно повозили» и чем такие ошибки грозят в будущем.

Официальная версия, которую активно продвигают в Вашингтоне, гласит, что самолеты стали жертвой «дружественного огня». Якобы системы противовоздушной обороны, прикрывающие небо над Кувейтом, по ошибке приняли возвращавшиеся на базу истребители за вражеские цели и открыли огонь. Однако Тегеран настаивает на своем: иранские военные сбили эти F-15 с помощью зенитных ракетных комплексов, в том числе российских С-300 ПМУ-2 «Фаворит» или собственных разработок типа Sayyad-4.

Владимир Попов склоняется к версии, что виной всему — человеческий фактор и разгильдяйство. По его словам, при ведении боевых действий коалиционными силами проблема взаимодействия авиации и ПВО всегда стоит особенно остро. Просто договориться на берегу недостаточно.

«Такое взаимодействие непросто спланировать и довести до личного состава. Нужно все предварительно отработать на практике, провести какие-то учебно-тренировочные полёты, тренировки на каждом командном пункте, а не просто дать директивные указания», — объясняет генерал.

Одной из ключевых проблем эксперт называет системы опознавания «свой-чужой». У каждой страны-участницы коалиции они свои. Даже если используются общие каналы оповещения, национальные особенности кодирования сигналов могут сыграть злую шутку. Вносимые каждой стороной изменения, призванные защитить от проникновения противника, в боевой обстановке способны привести к трагедии.

Попов рисует вероятный сценарий: штурмовая группа, отработавшая по целям через Персидский залив, на обратном пути могла изменить маршрут. Возможно, пилоты хотели сесть не на палубу авианосца, а на наземные базы в арабских государствах. Или им пришлось маневрировать, уходя от атак сзади. Об изменении плана вовремя не предупредили.

«Вообще, взаимодействие в этом случае — очень сложный процесс, который технологически и физически выполнить непросто», — констатирует военный летчик.

Но главный враг, по мнению эксперта, сидел в кабине. Психология летчика такова: после выполнения боевой задачи наступает неизбежное расслабление. Пилоты уверены, что они уже в безопасности, и перестают контролировать приборы и датчики, следящие за воздушной обстановкой.

«Судя по всему, они расслабились чрезмерно. И когда включается автосопровождение, они уже уверены, что это всё делают свои и никто им больше не угрожает. В данном случае оказалось, что свои хуже чужих. Это серьезная недоработка и сверхуверенность в своих силах. Для США это было характерно всегда», — жестко резюмирует Попов.

Отдельный фактор — языковой барьер. Хотя английский считается международным языком авиации, в стрессовой ситуации человек автоматически переходит на родную речь.

«Когда происходит стрессовая ситуация, многие автоматически переходят на национальный язык. Прорывается быстродействие человеческого мышления. И получается, что американцы ждут команду на английском языке, а им дают арабские команды», — поясняет эксперт.

Интересная деталь всплыла после катастрофы: в составе экипажа одного из сбитых F-15 находилась женщина. Попов пояснил, что для американских и израильских ВВС это обычная практика. Женщины, прошедшие отбор по здоровью, часто летают в качестве операторов боевых систем, занимая место в задней кабине истребителя.

Что касается масштаба потерь, генерал не склонен преуменьшать значение инцидента.

«Это очень большие имиджевые потери, о которых американцы будут умалчивать еще долго. Когда-нибудь потом они расскажут, почему это произошло, но не сейчас. Потому что их знатно повозили мордой по батарее. И сейчас их начальники будут здорово с ними разбираться», — заключил Владимир Попов.

По его прогнозу, если коалиция не наладит единую систему опознавания и не проведет необходимые тренировки, случаи «дружественного огня» будут повторяться. Сутки-двое на согласование частот и протоколов — вот что сейчас нужно, чтобы американские пилоты перестали бояться собственной ПВО больше, чем иранских ракет.