«Античеловечные вагоны»: почему пассажиры всё чаще ругают двухэтажные поезда РЖД

Пассажиры всё чаще выходят из двухэтажных поездов РЖД не отдохнувшими, а раздражёнными. Проблемы начинаются прямо на вокзале. Казалось бы, в вагон заходишь — а вместо шага в комфорт получаешь испытание.

С первого шага понятно: проект заточен на экономию, а не на людей. Забраться на второй этаж — целое приключение. Винтовая лестница узкая, крутая. С чемоданом наверх не подняться. Даже на первом этаже нужно перешагивать через ступеньки — просто войти не получится.

Узкие коридоры — ещё одна головная боль. Два человека там не разойдутся. Приходится вжиматься в стенки, пропускать друг друга. Если сосед по купе вышел пройтись — встретиться с ним в коридоре та ещё проблема.

Одна из главных претензий — духота. На втором этаже особенно. Потолок низкий, воздух застаивается. Летом кондиционеры работают с перебоями, зимой отопление греет неравномерно. В итоге на верхних полках жарко, внизу — прохладно. Идеального микроклимата добиться почти невозможно. Пассажиры жалуются, что в часы пик в вагоне становится нечем дышать.

«Спать невозможно. Душно, как в бане. Кондиционер включают, только когда поезд стоит — на ходу он не справляется», — делятся впечатлениями в соцсетях пассажиры маршрута Брянск — Москва.

Туалеты — отдельная боль. На вагон, где 64 места, приходится всего три санузла. Утром перед прибытием выстраивается очередь. Люди стоят по 15–20 минут. В час пик это превращается в настоящее испытание. Особенно тяжело семьям с детьми.

Проблема с воришками тоже всплыла не вчера. В двухэтажных вагонах сложнее организовать обзор. Места много, проходы запутанные, за пассажирами трудно уследить. Участились случаи краж в поездах «Буревестник». Люди просят друг друга быть внимательнее, не оставлять вещи без присмотра.

Ещё один неприятный сюрприз — высокая цена. Несмотря на большее количество мест, билеты на двухэтажные поезда часто стоят не дешевле обычных. Логика РЖД понятна: вместимость выше, значит, и выручка больше. Но пассажир платит почти те же деньги — а получает меньше комфорта.

«За те же деньги в обычном купе просторнее, больше багажных полок, нормальный санузел и хоть какой-то кондиционер. Двухэтажный — это лотерея», — пишут в отзывах.

Конечно, есть и плюсы. Двухэтажные поезда позволяют перевозить больше людей в часы пик. На южных направлениях это особенно актуально. Билетов становится больше, риск уехать стоя снижается. Но когда речь идёт о десятичасовой поездке, теснота и духота перевешивают всё.

РЖД давно рекламирует двухэтажные составы как шаг в будущее. Якобы это современно, технологично и удобно. На деле удобства хватает только тем, кто едет недалеко. На коротких маршрутах недостатки ещё можно перетерпеть. В дальних поездках они становятся критическими.

Что делать? Пассажиры советуют: если выбираете двухэтажный поезд — берите нижнюю полку. На втором этаже лучше не рисковать. Изучайте отзывы перед покупкой. И не надейтесь на идеальный сервис.

РЖД обещает модернизировать вагоны, улучшить вентиляцию, добавить туалетов. Пока обещаний больше, чем реальных изменений. А пассажиры продолжают голосовать рублём — кто-то выбирает обычные поезда, кто-то вовсе пересаживается на самолёты.

Двухэтажные поезда — хорошая идея, которую реализовали наполовину. Вместимость увеличили, а про удобство забыли. Экономия на инженерных решениях обернулась дискомфортом для тысяч людей. Пока РЖД не сделает выводы, жалоб меньше не станет.

«Двухэтажные вагоны — это не про людей. Это про цифры в отчётах», — резюмирует один из пассажиров.