«Туда и дорога»: глава АВТОВАЗа Максим Соколов жёстко ответил на уход китайских марок из России

С начала года рынок покинули Kaiyi, несколько моделей Chery, BAIC, Jetour — Соколов считает, что паниковать не о чем

С российского рынка уходят китайские автобренды. Кто-то сворачивает продажи, кто-то убирает конкретные модели. Глава АВТОВАЗа Максим Соколов воспринял это без лишней тревоги. Его реакция — короткая и жёсткая: «Уходят? Значит, туда и дорога. Что будет дальше? Поживём — увидим».

По его словам, ничего катастрофического в исходе китайских марок нет. Ни для рынка, ни для отечественного автопрома. Наоборот, это даёт пространство Lada, которая продолжает наращивать модельный ряд и готовится к запуску новинок.

С начала года Россию покинула марка Kaiyi, чьи машины собирали на калининградском «Автоторе». Завод уже переориентировался на другие проекты. Помимо этого, из автосалонов исчезли кроссоверы Chery Tiggo 4, Bestune T77, BAIC X35 и X7, GAC GS3, Jetour X50 и X70. Список немаленький, но Соколов считает, что рынок это переживёт без серьёзных потерь.

Интересно, что ещё недавно, по данным «Автостата», доля китайских брендов в России в 2025 году достигла 54% — почти в восемь раз больше, чем в 2021-м. Тогда казалось, что «китайцы» подмяли рынок под себя. Но сейчас ситуация меняется. Часть производителей уходит не потому, что рынок плох, а потому, что их бизнес-модель оказалась неустойчивой. Одни не выдержали конкуренции, другие столкнулись с логистическими проблемами, третьи просто не смогли закрепиться.

На этом фоне АВТОВАЗ не просто держится, а усиливает позиции. Компания расширяет линейку Lada, готовит к выходу новые модели, в том числе Lada Azimut. Соколов подчеркнул, что доступные цены остаются главным козырем российского производителя. Покупатель голосует рублём, и если Lada предлагает адекватную цену за надёжный автомобиль, люди выбирают её.

Уход части китайских марок — это не трагедия, а естественный рыночный процесс. Кто-то приходит, кто-то уходит. Важно, что российский автопром постепенно возвращает себе место под солнцем. И если раньше мы зависели от импорта, то сейчас появляется реальный шанс заместить выпадающие объёмы собственным производством.

Пока китайские бренды лихорадит, Lada спокойно делает своё дело. И это, пожалуй, лучший ответ всем, кто сомневался в способности отечественного автопрома выжить без иностранных партнёров.