У Крымского моста с утра собралась очередь: 96 машин ждут проезда со стороны Керчи

Обстановка на подъездах к мосту утром вторника — сколько машин в очереди и какова скорость движения

Утро вторника началось на Крымском мосту с привычной цифры. Со стороны Керчи в очереди на проезд стоит 96 машин. Это те, кто уже подъехал к досмотровым пунктам и ждет своей очереди, чтобы пересечь пролив. Цифра не рекордная, но и не нулевая. В летний сезон такое скопление — обычное дело, особенно в утренние часы, когда водители планируют выехать пораньше, чтобы успеть до жары.

Пропускная система работает в штатном режиме. Никаких перебоев или экстренных остановок движения не зафиксировано. Сотрудники досмотра работают без пауз, но поток машин прибывает быстрее, чем успевают оформлять. Главная неприятность для водителей сейчас — это не сама очередь, а погода. Утром на подходе к мосту со стороны Керчи возможен туман. Видимость ухудшается, и это заставляет водителей сбрасывать скорость ещё до въезда на пролетные строения. Кто-то едет с «аварийкой», кто-то просто держит дистанцию побольше — так спокойнее.

«Стоим уже минут сорок. Движение медленное, но не стоит. Главное — не нервничать и не пытаться проскочить по обочине. Толку от этого ноль, только штраф схватишь», — рассказал водитель фуры, который ждет своей очереди с пяти утра.

Ситуация меняется каждые полчаса. Если сейчас на подъезде 96 машин, то через час может быть и полторы сотни, а потом — резкий спад. Всё зависит от того, как быстро пройдут досмотр фуры и автобусы. С ними, как правило, возни больше. Легковые машины проходят быстрее — их меньше проверяют. Но если в очереди оказывается колонна грузовиков или рейсовый автобус с пассажирами, задержка растет сразу на 10–15 минут.

Водителям, которые только собираются выехать, стоит учитывать один момент. Время ожидания сейчас — от 30 минут до часа. Это если считать от момента, когда машина встает в хвост очереди. Те, кто подъезжает к досмотру вплотную, проходят быстрее. Но «срезать угол» и встать поближе не получится — поток регулируют, и обгонять в очереди запрещено.

Ещё один нюанс — заправки. Перед въездом на мост со стороны Керчи люди часто останавливаются, чтобы залить полный бак. На Крымской стороне цена топлива традиционно ниже, чем на Таманском полуострове, поэтому водители стараются заправиться до переправы. Это создает дополнительную нагрузку на подъездные пути. В итоге очередь растет не только из-за досмотра, но и из-за таких бытовых остановок.

Тем не менее, обстановка на переправе спокойная. Никто не сигналит, не ругается. Люди понимают, что мост — это единственная сухопутная связь с полуостровом, и что досмотр здесь необходим. Единственное, на что жалуются водители — это нехватка информации в реальном времени. Камеры на подъездах показывают картинку, но не всегда понятно, насколько быстро движется поток. Некоторые полагаются на рации и чаты дальнобойщиков — там обновляют данные каждые пять минут.

«Если ехать со стороны Тамани, то там сейчас вообще пусто. У нас наоборот — подтягиваются те, кто ночевал в Керчи или приехал с юга Крыма. Утром всегда так», — пояснил один из водителей такси, который возит людей из аэропорта.

К обеду, как правило, очередь рассасывается. После 14:00 поток обычно спадает, и к вечеру у моста снова становится тихо. Но если погода испортится — возможны задержки. Пока, по данным оперативных служб, мост работает без ограничений. Движение открыто для всех видов транспорта — легковых машин, автобусов и грузовиков. Единственное, что может повлиять на скорость — это усиление ветра. Но сегодня прогноз относительно благоприятный.

Тем, кто планирует поездку на мост во вторник, стоит закладывать лишние полчаса-час. Особенно — если едете с детьми или животными. На пунктах досмотра придется выходить из машины, предъявлять документы, открывать багажник. Лучше заранее подготовить всё, чтобы не задерживать очередь.

Ситуация на Крымском мосту остаётся под контролем. Большого ажиотажа нет, но и полной свободой проезда назвать это нельзя. 96 машин — это рабочий ритм. Не критичный, но и не мгновенный. Люди едут по делам. И это, пожалуй, главное.