Belgee пожертвовал бестселлером: почему X50 исчез из продажи в России

Что случилось с популярным кроссовером и вернётся ли он в автосалоны

Машина была одним из главных бестселлеров рынка, а потом пропала с официального сайта. Компания Belegg прокомментировала эту ситуацию «Российской газете». Речь идёт о компактном кроссовере X50, который выпускают в Беларуси на базе китайского Geely Coolray. Модель неожиданно исчезла из прайс-листов дилеров, хотя ещё недавно показывала рост продаж.

В пресс-службе бренда признали: продажи действительно остановлены. Пока Belgee анализирует рыночную ситуацию и решает, что делать со старым X50 дальше — выпускать ли его в прежнем виде, менять комплектации или вовсе отказаться от модели на российском рынке. Главная причина приостановки — недавний запуск обновлённой версии. «Мы запустили новинку Belgee X50+ и сейчас делаем акцент на этом кроссовере», — отметили в компании.

Смотрите, что получается. X50 продавался в России с сентября 2023 года. За первые пять месяцев этого года россияне купили 9 244 таких машин. Это на 6% больше, чем за тот же период годом раньше. Спрос вроде бы не падал — модель регулярно попадала в топы продаж. Но производитель решил не распыляться. Вместо двух похожих автомобилей оставили одну версию — более свежую и доработанную.

Под капотом X50 стоял полуторалитровый турбомотор, выдающий 150 лошадиных сил. Двигатель с прямым впрыском работал в паре с семиступенчатым «роботом» и передним приводом. Цены начинали от 2 479 990 рублей. Недешёво для компактного кроссовера, но в своей нише модель считалась удачной. Она била конкурентов по соотношению оснащения и цены, хотя и уступала некоторым китайским одноклассникам по объёму салона.

«Аналитики отмечали, что модель пользовалась высоким спросом у россиян и регулярно попадала в число бестселлеров рынка» — писало издание «Известия».

Теперь дилеры растеряны. У крупных салонов в июне возникли проблемы с поставками Belgee. X50 исчез не только с сайта бренда, но и из физических шоурумов. Часть машин ещё есть в наличии, но новых партий не предвидится. Покупателям предлагают либо брать то, что осталось, либо переключаться на X50+. Последний стоит чуть дороже, но имеет переработанный дизайн и другой набор опций.

Что дальше? Belgee не говорит, что X50 ушёл навсегда. Формулировка «рассматриваем вопрос о дальнейшем производстве» оставляет лазейку. Возможно, после стабилизации рынка старую версию вернут — или соберут лимитированную партию. Но пока ставка сделана на новинку. Рынок кроссоверов перенасыщен, и бренду проще сконцентрироваться на одном хите, чем размазывать ресурсы на два похожих продукта.

Для тех, кто успел купить X50, ничего катастрофического не случилось. Запчасти и обслуживание останутся: с завода в Беларуси комплекты для ремонта поставлять не перестанут. Единственное, что может огорчить владельцев — падение остаточной стоимости. Когда модель официально снимают с продаж, на вторичке она дешевеет чуть быстрее.

Забавно, но ситуация с X50 напомнила историю с Lada Vesta. Когда АвтоВАЗ обновлял модель, старую тоже на год убирали с конвейера, а потом вернули в урезанной версии. Возможно, Belgee пойдёт по тому же пути — через год-два выпустит упрощённый X50 для эконом-сегмента. Рынок диктует свои правила: выигрывает тот, кто вовремя отказывается от старого в пользу нового.