Вертолет Ми-2 потерпел крушение в Краснодарском крае во время сельхозработ

Сельхозборт рухнул у новой трассы: подробности крушения Ми-2

В Славянском районе Кубани упал легкий вертолет Ми-2. Машина выполняла авиационно-химические работы — обрабатывала поля с воздуха. ЧП случилось в дневное время, неподалеку от недавно открытой трассы, ведущей на федеральную магистраль. Информация о пострадавших пока официально не подтверждена, но оперативные службы уже работают на месте.

О падении сообщили очевидцы в соцсетях. Судя по первым кадрам, вертолет не загорелся, удар пришелся на носовую часть. Позже данными поделились экстренные службы — они подтвердили крушение Ми-2 в районе хутора Прикубанского. Никто на земле не пострадал.

Пилот, по предварительным данным, успел передать сигнал бедствия незадолго до касания. Сейчас его местонахождение устанавливается. Скорая и МЧС прибыли в течение двадцати минут.

Почему он мог упасть

Эксперты по авиационной безопасности говорят о двух рабочих версиях. Первая — отказ двигателя. Ми-2 — машина возрастная, многие борты эксплуатируются с 70–80-х годов прошлого века. Ресурс двигателей давно подходит к концу, а запчасти найти всё сложнее.

Вторая версия — ошибка экипажа при маневрировании на малой высоте. Сельхозработы как раз ведут на высоте 5–15 метров. Любая потеря скорости или порыв ветра могут закончиться срывом и нехваткой времени на вывод.

— Предварительно, отказ силовой установки, — говорит источник в авиационных кругах. — Опытный пилот мог бы садиться на авторотации, но тут, видимо, не хватило запаса высоты.

Что известно о разбившейся машине

Борт принадлежал частной авиакомпании, занимающейся обработкой полей в Краснодарском крае. Ми-2 — советский многоцелевой вертолет, выпускался в Польше с 1965 года. Грузоподъемность — около тонны, вмещает 8 человек. В сельхозверсии оснащался баками для химикатов и штангами-распылителями.

Такие происшествия для Кубани, мягко говоря, не редкость. В 2023 году в Новокубанском районе Ми-2 разбился при опрыскивании садов — тогда погиб пилот. Еще один случай зафиксировали в 2024-м под Тимашевском: вертолет задел ЛЭП и упал на обочину. Выжил только второй пилот.

Сейчас на месте падения работают следователи. Они изымают бортовые самописцы и опрашивают свидетелей. Точные причины назовут только после расшифровки и лабораторных анализов топлива и агрегатов.

В авиационных кругах обращают внимание: Ми-2 давно пора списывать, но дешевле — его ремонтировать, чем покупать новый. Нормальный европейский вертолет для тех же задач стоит от миллиона евро. Российский «Ансат» или Ка-226 — тоже миллионы рублей, а в текущей ситуации с запчастями выгода от старого Ми-2 призрачна.

— Ставка на старые машины — это отсроченная плата, — пояснил один из собеседников. — Они работают, пока не откажут. А отказывают они с каждым годом чаще.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, вероятно, даст заключение через две-три недели. Пока же всем причастным ясно одно: на Кубани снова случилось то, о чем предупреждают эксперты не первый год.