Почему бензиновый кризис не заканчивается: названы две версии происходящего в России

фото:

Меры ужесточаются, однако ситуация на АЗС в ряде регионов остается напряженной.

Несмотря на запрет экспорта топлива, изменение биржевых нормативов и другие меры правительства, очереди на российских автозаправках сохраняются, а в ряде регионов ситуация остается напряженной.

На это обращает внимание «Царьград», отмечая, что очереди на АЗС теперь нередко наблюдаются даже ночью.

По данным издания, для стабилизации рынка власти уже скорректировали биржевые нормативы, ограничили экспорт топлива, предоставили технологические послабления нефтеперерабатывающим заводам и усилили контроль за ценообразованием на заправках. Однако, как утверждается, полностью снять напряженность пока не удалось.

В некоторых регионах вводятся дополнительные ограничения.

Так, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко ограничил использование топлива служебным транспортом областного правительства, а глава Ставропольского края Владимир Владимиров предложил чиновникам отказаться от лишних поездок.

В Ростовской области, как сообщалось ранее, на АЗС планируется привлекать казаков и волонтеров для поддержания порядка. В Челябинске после конфликта на заправке было возбуждено уголовное дело после стрельбы, произошедшей, по данным СМИ, из-за попытки проехать без очереди.

Губернатор Липецкой области Игорь Артамонов также публично критиковал работу отдельных сетей АЗС, заявляя о случаях, когда обещания обеспечить поставки топлива не совпадали с реальной ситуацией.

По информации Минэнерго, в государственных резервах находится 1,7 млн тонн бензина.

Как подсчитали авторы публикации, при среднем суточном потреблении около 100 тыс. тонн для покрытия дефицита на уровне 5–7% (примерно 5–7 тыс. тонн топлива в сутки) потребовалось бы ежедневно направлять на рынок лишь 0,3–0,4% имеющегося резерва. По этим расчетам, запасов могло бы хватить на 243–340 дней.

Даже если исходить из более высокого дополнительного спроса — 10–21 тыс. тонн в сутки, — имеющегося объема, по оценке издания, должно было бы хватить примерно на 2,5–5,5 месяца. Однако, несмотря на эти расчеты, дефицит топлива в ряде регионов сохраняется.

Доктор экономических наук, профессор Валентин Катасонов, комментируя ситуацию, заявил, что видит два возможных объяснения происходящего.

Первая, по его словам, заключается в том, что официальные данные о запасах могут не отражать реального положения дел.

Вторая версия состоит в том, что необходимые объемы топлива существуют, однако по тем или иным причинам не выводятся на рынок.

Говоря о второй версии, Катасонов предположил, что если резерв действительно существует, но не используется, то это может привести к дальнейшему росту социальной напряженности.

Как отмечает «Царьград», подобный сценарий, если это соответствует действительности, «пахнет предательством».

Сам Катасонов считает, что затягивание топливного кризиса может иметь серьезные последствия для экономики и общества и требует максимально оперативного решения.

Ранее Topnews писал, что в России начали тестировать продажу топлива через мессенджер «Макс».