Президент АвтоВАЗа пересел на отечественный минивэн SKM M9

150 дизельных лошадей и пять миллионов: на чём теперь ездит Максим Соколов

На дорогах заметили служебный автомобиль главы АвтоВАЗа — им оказался новый минивэн SKM M9. Машина уже фигурирует в нескольких коротких видео, которые разошлись по сети. Внешне — сдержанно, без излишеств. Но интерес не к дизайну, а к тому, что под капотом и по цене.

Производитель подтвердил: президент компании Максим Соколов лично тестирует серийный образец. По сути, это не просто смена служебной машины, а live-реклама. Автомобиль полностью российский — собирается в Тольятти на мощностях дочернего предприятия.

Силовая часть — 2,0-литровый дизель мощностью 150 лошадиных сил. Двигатель, знакомый по коммерческим моделям, но здесь его форсировали под новые задачи. Коробка — механика или автомат, точно пока не раскрывают. Но главное, что минивэн обещает быть тяговитым — для грузовых и пассажирских версий это принципиально.

Четыре лица одной платформы

Покупателям обещают четыре модификации. Первая — грузовой фургон, объём кузова 9,6 кубометра. Для доставки по городу — самое то. Вторая — семиместный минивэн в исполнении «Бизнес». Третья — «Трансфер» на восемь посадочных мест. И наконец, девятиместный микроавтобус «Комфорт».

Старт продаж уже анонсирован, но конкретная дата пока держится в секрете. Цену называют предварительную — около пяти миллионов рублей. Но окончательный прайс и комплектации не утверждены. Понятно одно: SKM M9 попадает в сегмент, где до сих пор доминировали китайские бренды и подержанные иномарки.

Появление такой машины у главы АвтоВАЗа — сильный ход с точки зрения маркетинга. Как пояснил источник, близкий к компании, «реклама без отрыва от эксплуатации даёт больше доверия, чем любые билборды». Но настоящая проверка начнётся, когда десятки таких минивэнов выйдут в рейсы — в такси, на маршруты, в корпоративные парки. Первые отзывы от водителей и пассажиров появятся не раньше осени.

Пока же Соколов сам обкатывает новинку. На видео заметно, что машина идёт с тонировкой и дополнительным обвесом — скорее всего, предсерийный вариант. Но даже в таком виде она собирает взгляды. Вопрос в другом: хватит ли дизеля 150 сил, чтобы тягаться с турбомоторами конкурентов, и насколько комфортным окажется салон в дальней дороге.

В компании отмалчиваются по поводу точных сроков запуска. Но судя по тому, что топ-менеджмент уже ездит на SKM M9, серийное производство близко. Возможно, до конца лета модель официально представят, и тогда станет ясно, насколько она реально готова к рынку.