Татарстанское УФАС потребовало от сети АЗС Irbis пересмотреть стоимость топлива

«Покупаем с колес дороже, чем продаем»: почему одна из крупнейших независимых сетей не согласна с претензиями

Антимонопольная служба Татарстана выдала предупреждение сети заправок Irbis, входящей в число крупнейших независимых игроков на российском рынке. Речь идет о необходимости снизить цены на бензин и дизель. Если компания не отреагирует в течение двух недель, ведомство инициирует разбирательство по признакам нарушения законодательства.

В претензиях УФАС говорится, что стоимость горючего на станциях сети необоснованно завышена. Впрочем, сам совладелец Irbis Ринат Гаптельхаков с такой постановкой вопроса категорически не согласен. По его словам, компания физически не может получить топливо на бирже — его там практически нет. Прямые контракты тоже не спасают: поставки постоянно переносятся.

«Мы вынуждены покупать с колес напрямую у заводов-производителей, но цены там выше, чем в рознице», — пояснил он в разговоре с «Бизнес Online».

Гаптельхаков намерен предоставить антимонопольщикам расчеты стоимости топлива и обжаловать вынесенное предупреждение. Ситуация, о которой он рассказывает, знакома многим независимым сетям по всей стране. Заправки, не входящие в вертикально-интегрированные структуры, зачастую оказываются заложниками оптового рынка.

Цены ползут вниз, но не везде

Показательно, что претензии к Irbis возникают на фоне заявлений Федеральной антимонопольной службы о снижении цен на независимых АЗС. На недавнем совещании у вице-премьера Александра Новака представитель ведомства отметил тенденцию к удешевлению бензина и дизеля. При этом в отношении участников розничного и оптового рынков уже возбуждены 28 дел и выданы 52 предупреждения.

То есть давление на заправки усиливается по всей стране, но далеко не все сети готовы молча соглашаться. В Иркутске, например, сеть «Крайснефть» за сутки срезала цены на 12 рублей за литр. В Москве аналогичные требования ранее получила «Нефтьмагистраль». В Татарстане же собственник Irbis выбрал иную тактику — публично объяснять, почему дешевле не получается.

По его логике, если заводы продают топливо по ценам выше розничных, то любой шаг вниз означает работу в убыток. Вопрос лишь в том, насколько такая позиция устроит регулятора. УФАС дает 15 дней на исправление ситуации. Дальше — антимонопольное дело и возможные санкции.

Пока стороны обмениваются аргументами, водители наблюдают за происходящим с понятным интересом. Для них любое снижение цен — повод заправить полный бак. А вот для независимых сетей каждый такой шаг — вопрос выживания.