Филиал «Яковлева» в Хабаровском крае держит в цехах 27 самолетов SJ-100

Шесть лайнеров почти готовы: что происходит на заводе в Комсомольске-на-Амуре

Производственная площадка в Комсомольске-на-Амуре сейчас напоминает огромный конвейер, остановить который не могут даже ночные смены. На территории филиала ПАО «Яковлев» в разной степени сборки находятся 27 ближнемагистральных узкофюзеляжных самолетов SJ-100. Цифру в интервью РИА Новости назвал директор производственного центра Егор Попов.

Речь идет не о корпусах, которые только начали клепать. Шесть машин из этого числа уже практически готовы к передаче заказчику — техническая готовность каждого лайнера перевалила за 90 процентов. Остается установить часть оборудования, прогнать наземные проверки — и можно выкатывать на летные испытания.

Завод работает под крупный государственный контракт. В рамках действующего заказа предприятие должно выпустить 42 воздушных судна. Как пояснил Попов, вся партия будет изготовлена и передана авиакомпаниям в ближайшее время. Сборка планеров идет круглосуточно, без пауз на праздники и выходные.

Импортозамещение, которое нельзя остановить

SJ-100 — это не просто очередная модификация хорошо знакомого Superjet. Машина создается по программе полного импортозамещения: от двигателей до бортовой электроники. Западные комплектующие здесь больше не нужны, и это принципиально меняет логику производства.

На заводе параллельно готовятся к испытаниям первых серийных образцов, оснащенных российскими силовыми установками. Именно эти лайнеры должны в перспективе заменить иностранный авиапарк на внутренних ближнемагистральных маршрутах. Спрос на такую технику у отечественных перевозчиков огромный — авиакомпании уже законтрактовали 42 машины, и это только начало.

Контроль качества на каждом этапе сборки — отдельная история. Представители профильных ведомств следят за процессом непрерывно, фиксируя каждое отклонение от технологической карты. Жесткий подход объясним: речь идет о безопасности пассажиров, и здесь мелочей не бывает.

«Мы видим, как завод набирает обороты. Темпы, которые сейчас заданы, позволяют рассчитывать, что первые серийные машины с российскими двигателями поднимутся в воздух уже в обозримой перспективе», — отметил Егор Попов.

Пока одни цеха заняты сборкой фюзеляжей, другие — отработкой систем. Параллельно идет подготовка инфраструктуры для расширения производства. Вопрос лишь в том, хватит ли мощностей, чтобы закрыть все заявки перевозчиков, которые выстраиваются в очередь за новой техникой.