Российские ритейлеры обсуждают перевод поставок на прямую развозку в магазины

Склады под прицелом: почему полки могут опустеть, а цены — вырасти

Перебои с товарами на полках заставили крупные торговые сети пересмотреть привычную логику. Вместо доставки на огромные распределительные центры, которые в последнее время всё чаще становятся целью атак, ритейлеры прорабатывают вариант, при котором производители сами везут продукцию сразу в магазины. Идею обсуждают с поставщиками в экстренном порядке.

По данным «Коммерсанта», новая схема рассматривается как ответ на масштабные сбои складской инфраструктуры. Речь идёт не только о технических поломках — массированные налёты беспилотников самолётного типа вывели из строя значительную часть мощностей. По данным компании, повреждено около 8% логистических объектов Wildberries.

Суть предложения проста: производитель грузит товар и развозит его по розничным точкам, минуя промежуточное звено. Для сетей это способ снизить собственные риски и не терять выручку из-за простаивающих складов. Но есть нюанс — все дополнительные расходы на транспорт, персонал и перестройку маршрутов лягут на плечи тех, кто производит продукцию.

«Красное & Белое» уже сделала первый шаг. Сеть направила контрагентам проект дополнительного соглашения, по которому ритейлер полностью снимает с себя ответственность за товар, уничтоженный при форс-мажоре. То есть если грузовик с продукцией попадёт под удар или сгорит на складе — убытки понесёт поставщик.

Участники рынка оценивают последствия без оптимизма. Прямая развозка потребует от производителей резкого увеличения парка грузового транспорта. Это не только закупка машин, но и найм водителей, экспедиторов, логистов. Плюс — выстраивание новых маршрутов, которые сейчас оптимизированы под доставку в несколько крупных точек, а не в сотни мелких магазинов.

«По сути, каждому производителю придётся создавать собственную службу доставки с нуля. Это недели и месяцы работы, а сети хотят решить вопрос быстро», — поясняет источник, знакомый с ходом переговоров.

Логичный вопрос: кто заплатит за эту перестройку? Ответ напрашивается сам — конечный покупатель. Производители, столкнувшись с ростом издержек, почти наверняка заложат их в отпускные цены. Но тут есть подвох.

Представители торговых сетей признают: в условиях жёсткой конкуренции полностью переложить новые расходы на покупателей не выйдет. Если один ритейлер поднимет цены, покупатель уйдёт к другому. В результате маржа самих сетей просядет, а часть товаров может вовсе исчезнуть с прилавков — производители просто не смогут обеспечить нужные объёмы поставок.

Повреждение складской инфраструктуры

Атаки на склады в июле вскрыли уязвимость, о которой раньше предпочитали не говорить. Электронная торговля и розница в тыловых регионах оказались не готовы к тому, что логистическая инфраструктура может стать целью. Ночь на 30 июля стала очередным напоминанием: под ударом не только военные объекты, но и гражданские распределительные центры.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что бизнесу придётся адаптироваться к новым условиям. И адаптация эта будет болезненной. Продовольственная розница, по оценкам экспертов, пострадала меньше — там схемы поставок исторически более гибкие. А вот непродовольственные сети, привыкшие к централизованным складам-гигантам, оказались в зоне риска.

«Те, кто умеет быстро перестраиваться, получат преимущество. Остальным придётся догонять», — отмечает аналитик, специализирующийся на транспортной логистике.

Пока неясно, насколько массовым станет переход на прямую развозку. Для небольших производителей, которые работают с несколькими сетями, это может стать непосильной ношей. Для крупных — дополнительной статьёй расходов, которую придётся оптимизировать.

Участники рынка ожидают решений других сетей: последуют ли они примеру «Красного & Белого» и насколько жёсткими будут условия для поставщиков. Ясно одно — прежняя схема с гигантскими распределительными центрами, куда стекаются грузы со всей страны, больше не кажется такой надёжной.

«Повреждение складской инфраструктуры — серьёзный удар для всей системы. Прямая развозка — не панацея, но хотя бы попытка обезопасить себя», — говорит источник в одной из торговых сетей.

Официальных заявлений о сроках внедрения новой схемы пока не поступало. Переговоры с поставщиками продолжаются.