Американский истребитель с искусственным интеллектом выполнил серию автономных перехватов

Летчик в кабине не понадобился: как нейросеть училась охотиться на цель

Школа летчиков-испытателей ВВС США совместно с Lockheed Martin провела серию испытаний, в ходе которых экспериментальный самолет X-62A VISTA самостоятельно обнаружил и перехватил воздушную цель. Машина, построенная на базе двухместного F-16D, действовала без участия человека в контуре управления. Речь идет о 27 успешных перехватах учебного самолета T-38 Talon.

Тесты прошли на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. X-62A, оснащенный системой искусственного интеллекта, находил цель, сопровождал ее и выполнял маневр перехвата. В качестве мишени использовался реактивный учебно-тренировочный T-38. Никаких боевых стрельб не проводилось — отрабатывалась именно логика сближения и удержания цели.

Ключевая особенность — способ наведения. Самолет использовал инфракрасную систему поиска и отслеживания (IRST), которая фиксирует тепловой след других машин на значительном расстоянии. Такой подход позволяет оставаться незамеченным: в отличие от радара, IRST не излучает сигнал, который можно засечь.

ВВС США не раскрывают детальные технические параметры тестов. Неизвестно, на каких скоростях и высотах выполнялись перехваты, какие именно алгоритмы задействовал ИИ. Официальные ведомства ограничились общим заявлением об успешном завершении программы.

От тренажера до боевого контура

X-62A VISTA — это не новый самолет, а глубоко модифицированный F-16D Block 30. Машина получила название «переменная устойчивость в полете» (Variable Stability In-flight Test Aircraft) и изначально использовалась для отработки сложных режимов пилотирования. Длина — 14,6 метра, размах крыла — 9,6 метра, максимальная взлетная масса — 19,2 тонны. Скорость — до 2160 километров в час.

В 2023 году Lockheed Martin впервые подняла эту машину в воздух под полным управлением нейросети. Тогда это называли прорывом: ИИ самостоятельно выполнял взлет, набор высоты и маневрирование. Теперь речь идет о более сложной задаче — взаимодействии с реальной целью в воздухе.

В мае 2024 года министр ВВС США Фрэнк Кенделл лично совершил полет на X-62A. По его словам, он наблюдал, как ИИ выполняет боевые маневры, которые ранее считались доступными только опытным пилотам. Этот полет стал публичной демонстрацией того, что автономные системы достигли уровня, при котором человек в кабине становится скорее наблюдателем.

Что это значит для боевой авиации

Разработчики преследуют конкретную цель — создать полностью беспилотные ведомые самолеты, которые будут действовать в едином контуре с пилотируемой авиацией. Идея в том, что истребитель с летчиком управляет роем дронов, которые берут на себя самые опасные задачи: прорыв ПВО, разведку, атаку наземных целей.

Экономическая логика тоже очевидна. Потеря беспилотного ведомого — это потеря техники, но не человека. Подготовка летчика стоит миллионы долларов и годы тренировок, а машину можно воспроизвести на заводе. Именно поэтому Пентагон вкладывает значительные средства в программу Collaborative Combat Aircraft — «совместные боевые самолеты».

Эксперты отмечают, что успешные перехваты с использованием IRST — важный шаг, но до полноценного боевого применения еще далеко. Нейросеть училась на конкретных сценариях, а реальный воздушный бой — это хаос, где противник действует непредсказуемо. Пока неясно, как ИИ поведет себя в условиях радиоэлектронной борьбы, когда противник активно подавляет сенсоры и ставит помехи.

«Мы видим, как автономные системы постепенно переходят из разряда экспериментальных в разряд рабочих инструментов. Но доверять им полное управление оружием в ближайшие годы вряд ли будут», — говорит источник.

ВВС США продолжают программу испытаний. Следующий этап — отработка взаимодействия X-62A с пилотируемыми истребителями в составе группы. Официальных заявлений о сроках завершения тестов не поступало.