Росавиация ограничила работу восьми аэропортов из-за атак беспилотников

Ночь без посадок: как авиаузлы от Уфы до Кирова реагировали на массированный налет

Ограничения начались ещё затемно. В 02:55 по московскому времени под запрет на приём и выпуск самолётов попали сразу два аэропорта Татарстана — Бугульма и Нижнекамск, где базируется «Бегишево». Через семнадцать минут к ним присоединились Чебоксары. А к половине четвёртого утра особый режим ввели в Домодедово — одном из крупнейших узлов Московского авиационного района.

Дальше география только расширялась. Уфа закрылась в 05:01, Ижевск — в 05:10. Оренбург приостановил полёты в 06:02, а Киров, где расположен аэропорт Победилово, — в 07:15. Итого восемь воздушных гаваней в шести регионах страны работали по временной схеме, пропуская рейсы только по согласованию с органами управления воздушным движением.

Причина стандартная для последних месяцев — массированная атака беспилотников. Ночью и утром небо над несколькими субъектами федерации пришлось закрывать, чтобы увести гражданские борта от возможных столкновений с БПЛА. Решение, как пояснили в Росавиации, приняли для безопасности пассажиров. Звучит буднично, но за этим стоит десятки изменённых маршрутов и сотни людей, застрявших в терминалах.

Что происходило в небе и на земле

Авиакомпании начали перенаправлять самолёты на запасные аэродромы. Где-то рейсы задержали на час-полтора, где-то — на несколько часов. Точные цифры по числу отменённых рейсов ведомство пока не приводило, но по опыту прошлых подобных ситуаций речь идёт о десятках бортов. Грузовые перевозки тоже встали — грузополучатели в этих регионах уже сейчас ощущают сдвиг сроков доставки.

Показательно, что ограничения вводились волнами, а не разом. Сначала Татарстан и Чувашия, потом Московский узел, затем Урал и Приволжье. Такая последовательность намекает на маршрут движения беспилотников — от юго-востока к центру и дальше на восток. Впрочем, официального подтверждения этой версии нет.

Ситуация в Домодедово заслуживает отдельного внимания. Это не первая подобная ночь для столичного авиаузла, но каждый раз перебои бьют по самому загруженному направлению. Пассажирам, летевшим в Казань или Уфу, приходилось ждать решения экипажей прямо на борту — некоторых не выпускали из самолётов по два часа.

«Сначала объявили задержку на сорок минут, потом ещё на час. В итоге мы просидели в креслах почти три часа, прежде чем взлетели», — рассказал пассажир рейса Москва — Уфа.

В Росавиации подчёркивают: все службы работают в усиленном режиме. Наземные команды аэропортов мониторят обстановку, экипажи получают обновлённые указания в реальном времени. Но точные сроки снятия ограничений назвать никто не берётся — всё зависит от того, когда небо над регионами станет чистым.

Для авиаотрасли такие ночи уже стали привычной рутиной. С начала года это далеко не первая массовая приостановка полётов. Но если раньше ограничения касались в основном юга страны, то теперь волна докатилась до Поволжья и Урала. Аэропорты, которые раньше считались тыловыми, всё чаще попадают в зону риска.

Экономические последствия тоже накапливаются. Каждый час простоя — это убытки авиакомпаний, которые вынуждены гонять резервные борта и оплачивать стоянку. Для региональных перевозчиков, работающих на грани рентабельности, подобные сбои могут стать критическими. Особенно в разгар летнего сезона, когда загрузка рейсов максимальная.

К вечеру часть аэропортов начала возвращаться к штатной работе. Но окончательное решение по каждому узлу Росавиация примет отдельно, после анализа обстановки. Пассажирам рекомендуют уточнять статус рейсов на сайтах перевозчиков и в мобильных приложениях — информация там обновляется быстрее, чем на табло.

«Безопасность остаётся приоритетом номер один. Ограничения будут действовать ровно столько, сколько потребуется для нормализации ситуации», — заявили в пресс-службе ведомства.

Судя по динамике последних недель, такие ночи станут частью новой реальности для российской гражданской авиации. Аэропортам придётся адаптироваться: разрабатывать более гибкие схемы перенаправления рейсов, заранее резервировать запасные площадки, синхронизировать работу с военными. Иначе каждый подобный инцидент будет оборачиваться хаосом в расписании на несколько дней вперёд.

Пока же остаётся констатировать факт: восемь аэропортов в шести регионах временно прекратили приём и выпуск самолётов. Причины те же, что и раньше, — массированный налёт беспилотников. Когда небо откроют снова, в ведомстве обещают сообщить дополнительно.