Казахстан перенаправил нефтяные потоки в Китай после атак на КТК

Маршрут Атырау — Самара ожил: куда уходит сырье, не дошедшее до Новороссийска

Серия ударов беспилотников по танкерам в районе Новороссийска заставила Астану в срочном порядке перекраивать экспортную логистику. Часть сырья, которая обычно уходила через Каспийский трубопроводный консорциум, теперь движется в сторону Китая. Об этом сообщили в Минэнерго республики.

Ведомство зафиксировало рост прокачки по нефтепроводу Атырау — Самара. Параллельно увеличились отгрузки в КНР. По остальным каналам транспортировка держалась в пределах среднемесячных плановых значений, подчеркнули чиновники. Формулировка осторожная, но суть ясна: систему экстренно перенастроили.

Проблемы начались еще в середине июля. С 17 по 20 число объектами атак стали четыре нефтеналивных судна у терминала КТК. Уже 20 июля консорциум остановил погрузочные операции, а затем и вовсе прекратил прием сырья в трубу. Последствия не заставили себя ждать — добыча в Казахстане пошла вниз.

27 июля прокачку удалось возобновить. Но хватило ненадолго. Уже 30 числа работу снова пришлось остановить: во время погрузки атаковали танкер NISSOS SIFNOS, принадлежащий Chevron. Судно получило повреждения и загорелось. Почти одновременно, в шести морских милях от терминала, под удар попал еще один танкер — MARATHI, который как раз шел за нефтью.

Почему это не только про трубу

КТК — это главная артерия для трех крупнейших месторождений Казахстана: Тенгиза, Кашагана и Карачаганака. В прошлом году через систему перевалили около 70,5 млн тонн. Причем свыше 75% этого объема приходится на иностранных грузоотправителей — Chevron, ExxonMobil, «КазМунайГаз», Eni и Shell. Прогноз на текущий год предусматривал транзит на уровне 72 млн тонн.

Теперь эти планы под вопросом. И вот тут самое интересное: атаки бьют не только по российской инфраструктуре, но и по карманам западных корпораций. По сути, казахстанская нефть, не дошедшая до Новороссийска, уплывает на восток. Европа остается ни с чем, а Китай получает дополнительный объем.

Ситуация тем более показательная, что это уже второй случай за месяц, когда Астане приходится искать обходные пути. В мае Россия по техническим причинам приостановила прокачку по «Дружбе» через Белоруссию и Польшу в Германию. Тогда тоже пришлось оперативно перераспределять потоки.

Показательно и другое. Казахстан дважды за короткий срок оказался заложником чужого конфликта. И оба раза не по своей воле. Атаки на гражданские танкеры под Новороссийском — это удар по логистике сразу нескольких стран, включая тех же Chevron и Shell.

Что будет дальше? Если атаки продолжатся, Астане придется всерьез задуматься о диверсификации маршрутов. Китайское направление уже работает. Но надолго ли хватит пропускной способности Атырау — Самара и других альтернативных веток — большой вопрос. Пока в Минэнерго ограничились констатацией фактов, не раскрывая деталей о том, какие объемы и по какой цене уходят на восток.

Впрочем, как напоминает отраслевое издание «НиК», опыт перенаправления потоков у Казахстана уже есть. Вопрос лишь в том, сколько еще раз придется к нему обращаться.