Перебои с бензином в Москве и Петербурге: власти регионов признали новую волну топливного кризиса: в каких ещё городах «улучшения ожидать не стоит»
«Оснований для улучшения нет»: почему очереди на заправках вернулись и где станет хуже всего
Очереди на АЗС вернулись в Москву, Петербург и ещё как минимум 16 регионов. Об этом заговорили уже не водители в соцсетях, а сами губернаторы. Глава Воронежской области Александр Гусев сообщил о сокращении поставок и перераспределении топлива в другие субъекты, где ситуация ещё хуже. «Оснований для её улучшения в ближайшей перспективе, к сожалению, нет», — цитирует губернатора «Царьград».
После атак на НПЗ в нескольких регионах возник дефицит топлива. Ещё месяц назад казалось, что пик пройден: в июле очереди рассосались примерно в 13 регионах, заправки молча вернулись к работе. Но пауза оказалась недолгой.
Теперь проблемы вернулись. И список регионов, где «улучшения ожидать не стоит», расширяется.
Где именно не хватает топлива
В Москве и Подмосковье водители снова жалуются на пустые колонки. Жительница столицы Анастасия Т. рассказывает, что северная и восточная части МКАД «пустые»: «В Москве снова нет бензина. Уже битый час ищем». В Ленинградской области с заправок почти исчез АИ-95, при этом дизель и АИ-92 пока поставляются стабильно.
В Калужской, Ростовской, Тамбовской, Тульской, Саратовской, Пензенской, Рязанской, Ульяновской и Смоленской областях фиксируют перебои. Напряжённую обстановку отмечают в Красноярске, Башкирии, на Кубани и в Приморье.
В Оренбургской области с 12 августа ввели ограничения: на АЗС установили максимальный отпуск до 30 литров на одного водителя. В Липецкой области глава региона Игорь Артамонов предупреждает: ближайшие две недели автовладельцы будут испытывать недостаток топлива.
Перебои зафиксированы в 16 регионах; список может расшириться.
Что будет через полгода
Если поставки не восстановятся, последствия выйдут далеко за пределы заправок. Логистика подорожает, а вслед за ней — продукты и товары первой необходимости. Перевозчики уже закладывают издержки в тарифы, и это отразится на ценах в рознице к концу осени.
Аграрии, которые сейчас ведут уборочную кампанию, тоже зависят от дизеля. Если топлива не хватит на посевную озимых — это может снизить урожайность в 2026 году. Пока власти говорят о перераспределении поставок, но это лишь перекладывание проблемы с одного региона на другой.
Гусев прав: оснований для улучшения действительно нет. Пока не восстановятся переработанные мощности НПЗ, дефицит будет мигрировать по стране. И каждый раз — в новый регион.