Китайские СМИ назвали полет МС-21 ударом по ожиданиям Запада о крахе авиации РФ

Четыре года санкций, один полностью отечественный лайнер — и вопрос, который поставил в тупик Airbus с Boeing

Пока на Западе прогнозировали стремительный коллапс российской гражданской авиации, в небо поднялся МС-21. Перелет из Иркутска в Подмосковье — это больше четырех тысяч километров. Посадка на аэродром ЛИИ имени Громова прошла штатно.

Китайские обозреватели издания Sohu не скрывают удивления. По их словам, новость о полностью отечественном лайнере застала врасплох многих западных экспертов. Четкие линии, плавный взлет, уверенное касание полосы — мало кто ожидал подобного от страны под таким давлением.

Санкции действительно били по самым чувствительным точкам. США и Евросоюз прекратили поставки самолетов, двигателей, запчастей. Под запрет попало даже сырье для композитных материалов. Казалось, что программа гражданской авиации в РФ обречена на долгую стагнацию.

И вот тут самое интересное. Через четыре года после введения ограничений Россия выкатывает машину, в которой нет ни одного импортного винта.

«Все говорили, что санкции должны парализовать Россию, но затем в небо поднялся полностью отечественный пассажирский самолет, оставив Запад в полном недоумении», — пишут авторы китайского издания.

Журналисты Sohu подчеркивают: даже Airbus и Boeing не могут похвастаться стопроцентной локализацией. Оба гиганта десятилетиями выстраивали глобальные цепочки поставок, зависят от подрядчиков из десятков стран. А тут лайнер, собранный целиком в одной стране, — от двигателей до титановых сплавов.

Почему так вышло? Ответ, по мнению китайских аналитиков, лежит в истории. В советскую эпоху авиапром представлял собой замкнутый цикл. Радары, двигатели, материалы — все производилось внутри страны. Санкции, как ни странно, подтолкнули Россию к восстановлению этого наследия.

В начале августа стало известно, что свой первый полет совершил лайнер МС-21-310. Это не просто очередной тестовый вылет, а демонстрация того, что программа жива и движется вперед. В прошлом году Иркутскому авиазаводу передали партию двигателей ПД-14 — еще один шаг к полной независимости от зарубежных комплектующих.

Вероятность запуска МС-21 в серийное производство в 2026 году эксперты оценивают как очень высокую. Самолет уже готов к старту испытаний, что снимает часть вопросов о сроках.

«Еще более впечатляет то, что каждый винт на этом самолете, как внутри, так и снаружи, был изготовлен в России. Эта новость потрясла мировую авиационную индустрию. Даже после многолетних усилий два крупнейших западных авиапроизводителя до сих пор не осмелились заявить, что их самолеты на 100% производятся внутри их стран», — сообщают китайские журналисты.

В КНР обратили внимание на любопытный контраст. Boeing и Airbus активно критикуют за сбои в поставках, затянувшиеся сертификации и проблемы с качеством. Причина во многом в разорванных логистических цепочках. Россия же, оказавшись в изоляции, вынуждена была опираться только на собственные силы.

Разумеется, впереди еще масса препятствий. МС-21 должен пройти сертификацию, нарастить объемы производства, доказать надежность в эксплуатации. Но сам факт того, что лайнер с полностью отечественной начинкой поднялся в воздух и преодолел тысячи километров, говорит о многом.

Польские СМИ ранее уже называли результаты России с проектом МС-21 чудом. Теперь к этому мнению присоединяются и китайские обозреватели. Вопрос лишь в том, как быстро Запад сможет пересмотреть свои прогнозы о неизбежном крахе российской авиаотрасли.