Эксперт Моржаретто назвал главное преимущество Lada Azimut перед китайскими кроссоверами

Российская сборка как аргумент: почему за новый «Азимут» выстроится очередь

Потенциальных покупателей нового кроссовера «АвтоВАЗа» волнует не столько дизайн, сколько то, что будет через пару лет. Запчасти найдутся? Сервис не подведёт? Именно этот фактор, по словам автоэксперта Игоря Моржаретто, и станет решающим при выборе Lada Azimut.

Машина разработана и собирается в России. Для большинства клиентов это значит одно: с обслуживанием проблем не возникнет. Никаких месяцев ожидания деталей из-за границы, никаких «запчасть под заказ — срок неизвестен». Всё доступно, всё рядом.

Моржаретто в беседе с РИА Новости отметил и другие сильные стороны новинки. Внешность у «Азимута» современная, оснащение — тоже. Но есть нюанс, который может серьёзно подстегнуть продажи. Речь о включении кроссовера в перечень автомобилей для госзакупок и служб такси. Это, по сути, гарантированный канал сбыта.

Ценовая развилка

Главная интрига — стоимость. Эксперт называет ориентир в 2–2,3 миллиона рублей. Если «АвтоВАЗ» уложится в этот диапазон, спрос будет высоким. Сомневаться не приходится: конкуренты из Китая, а также машины, собранные в России из китайских комплектующих, стоят дороже — от 2,3 до 2,5 миллиона.

«Я не знаю, сколько он будет стоить, но конкуренты стоят где-то 2,3–2,5 миллиона рублей», — заметил Моржаретто.

Разница в 200–300 тысяч для российского рынка ощутима. Особенно сейчас, когда покупатели считают каждый рубль и всё чаще смотрят в сторону отечественных моделей.

Впервые Lada Azimut показали в 2025 году на Петербургском международном экономическом форуме. В основе — платформа Vesta. На старте продаж под капотом будут отечественные моторы объёмом 1,6 и 1,8 литра, прошедшие модернизацию. Отдача — 120 и 132 лошадиные силы соответственно.

Серийное производство стартует в сентябре 2026-го. Продажи — в четвёртом квартале. То есть до появления машины у дилеров осталось всего ничего.

Что будет через полгода после старта? Если цена окажется в заявленных рамках, «Азимут» вполне способен отобрать заметную долю рынка у китайских брендов. Особенно в сегменте бюджетных кроссоверов, где конкуренция с каждым месяцем только обостряется. А с учётом госзакупок и такси — объёмы могут оказаться внушительными.