Бензин по расписанию: каждый август — новые перебои

data-testid=»article-title» class=»content—article-render__title-1g content—article-render__withIcons-3E» itemProp=»headline»>Бензин по расписанию: каждый август — новые перебоиСегодняСегодня5412 мин

Топливный кризис, который ещё недавно воспринимался как локальная проблема отдельных территорий, постепенно превращается в общенациональный фактор риска. Если раньше жалобы поступали главным образом с Дальнего Востока, то теперь перебои фиксируются уже более чем в десяти регионах: от Нижегородской и Ростовской областей до Крыма. Независимые АЗС вынуждены работать "от бензовоза к бензовозу" — сегодня топливо есть, завтра заправка закрыта, потому что партия не пришла.

Каждое лето одна и та же история: июль–сентябрь, и снова скачок цен на бензин, перебои с поставками, паника в регионах. Чиновники привычно объясняют ситуацию "форс-мажорами" — ремонтом НПЗ, налётами дронов, логистикой. Но если посмотреть на динамику последних лет, это не внезапный кризис, а системный сбой, повторяющийся по календарю. В 2023 году мы видели жесточайший топливный кризис — и он случился без всяких атак дронов и остановки заводов по этой причине. Дефицит и рост цен возникли исключительно из-за дисбаланса спроса и предложения: к пику сезона страна подошла с недостаточными запасами, внутренний рынок снова оказался второстепенным по отношению к экспорту, и любая перегрузка в логистике превратилась в катализатор.

Цены на оптовом рынке демонстрируют динамику, сравнимую с валютными шоками. В Приморье с начала июня котировки на АИ-95 выросли на 30% и превысили отметку в 100 тысяч рублей за тонну. В европейской части страны 3 сентября бензин того же класса достиг 82,3 тысячи за тонну, а АИ-92 — 70,6 тысячи. Неделю спустя ситуация стабилизировалась лишь частично: 95-й продавался по 79 тысяч, 92-й — по 71,8 тысячи.

Оправдываться дронами — значит не видеть главного. Проблема не в атаках, а в отсутствии заранее созданных резервов. Государство располагает инструментами для балансировки рынка — от экспортных ограничений (которые, впрочем, применяются) до обязательного резервирования, — но предпочитает действовать только ситуативно по тому же экспорту. В итоге каждый год повторяется один и тот же сценарий: летом — дефицит, в августе-сентябре — рост цен, а затем экстренные меры.

Впрочем, прогноз на ближайшие недели осторожно оптимистичный. К концу сентября ожидается спад спроса: завершатся отпусков, снизится нагрузка на сельское хозяйство. Дополнительно на рынок могут выйти новые объёмы после завершения ремонтов на НПЗ. Но пока не будет выстроена новая система управления топливным рынков, мы будем опять каждый год наступать на одни и те же грабли — и слушать всё те же оправдания.

Не забываем ставить лайк 🙂
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!