Цена на бензин снова бьет рекорд. Грядет очередной топливный кризис?

Рынок топлива в России традиционно является нестабильным. Его часто лихорадит, после чего соответствующие структуры принимают решения. Иногда – запоздалые. Совсем недавно, в конце лета – начале осени прошлого года, отгремел серьезный топливный кризис. Тогда правительство ввело эмбарго на экспорт бензина и дизеля, после чего ситуация стабилизировалась.

В начале года был введен новый запрет на вывоз бензина, который действует с 1 марта по 31 августа. В Минэнерго предлагают продлить действие механизма как минимум на сентябрь и октябрь. При этом 20 мая экспортное эмбарго было частично снято. Но только для производителей топлива. И начиная с июня биржевая цена на АИ-95 начала расти, установив очередной рекорд в 74 313 рублей за тонну:

Уникальность ситуации заключается в том, что с АИ-92 все в целом нормально. Небольшой рост имел место, однако к настоящему моменту его стоимость составляет 57 333 рубля за тонну. Впрочем, разрыв между АИ-95 и АИ-92 практически в 17 тысяч рублей – нонсенс. Он показывает, что обстановка на топливном рынке является аномальной. И если не предпринять меры сейчас, то через несколько недель мы можем стать свидетелями нового топливного кризиса, когда бензина на заправках может банально не хватать.

Здесь же следует отметить, что в 1 тонне бензина содержится в среднем 1 333 литра. Когда я впервые об этом узнал, был сильно удивлен, но такова химическая особенность. То есть биржевая цена на АИ-95 составляет 55,74 руб., а АИ-92 – 43 рубля. Средняя цена в рознице – 56 и 52,72 руб. соответственно. Таким образом, мы видим, что биржевая и розничная цена АИ-95 практически сравнялись. Подобное является еще одним признаком надвигающегося топливного кризиса. Правда, в отличие от прошлого года он будет касаться только АИ-95. С дизелем и АИ-92 дело обстоит нормально.

Причина складывающегося положения проста и понятна. Это временное обнуление эмбарго на экспорт бензина. Производство данного вида топлива в России составляет около 42-44 млн тонн в год, из которых на внутренний рынок направляется 37-38 млн. Запас небольшой. Здесь же нужно учитывать, что потребление происходит неравномерно. Пиковые значения в третьем квартале, что связано с сезоном отпусков.

Доля выпуска АИ-92 и АИ-95 составляет 55% и 45% соответственно. Однако что касается экспорта, то его значительная часть – АИ-95. Производство АИ-92 является более простым и более-менее налажено в других странах, в то время как выпуск АИ-95 – уже более сложная задача – как с технологической, так и с финансовой точки зрения. Поэтому из России предпочитают импортировать «девяносто пятый». Соответственно, в высокий сезон на внутреннем рынке может образовываться его нехватка, а цены – идти вверх. Последнее мы и наблюдаем сейчас.

Чтобы не допустить повторения кризиса прошлого года, необходимо снимать разрешение на экспорт. В настоящий момент оно действует до конца июля. Надеюсь, на август продлено не будет.

Стратегически было бы правильным ввести квоты на экспорт бензина в том случае, если на рынке имеется достаточное количество запасов. Через цифровые технологии отслеживать ситуацию в онлайн-режиме элементарно просто.

В долгосрочной же перспективе нужно наращивать выпуск АИ-95, потребление которого, что логично, растет. Впрочем, планы на это имеются и новые мощности строятся. Но не такими темпами, как хотелось бы.