Евросоюз задержал в Средиземном море нефтяной танкер MV SUN по подозрению в нарушении санкций

Шестое судно за несколько месяцев: как Европа охотится на российскую нефть в открытом море

Танкер MV SUN теперь стоит под вооружённой охраной где-то в Средиземноморье. Куда он направлялся и какой груз был на борту — пока не раскрывается. Известно лишь, что судно попало под контроль военно-морских сил Евросоюза ещё 30 августа, а официально об этом объявили только спустя сутки.

Глава европейской дипломатии Кая Каллас подтвердила: операцию проводили силы IRINI. Это миссия ЕС, которая с 2020 года патрулирует Средиземное море и формально занимается контролем за соблюдением оружейного эмбарго в отношении Ливии. Но в последние месяцы её функции заметно расширились.

Теперь корабли IRINI останавливают танкеры, которые Брюссель подозревает в связях с так называемым «теневым флотом» России. MV SUN — уже шестое судно, задержанное в рамках этой практики. Европейцы утверждают, что танкер шёл под ложным флагом и вёл перевозку сырья с грубыми нарушениями международного морского права.

Как работает схема

Суть претензий проста. Судно якобы отключало транспондеры автоматической идентификационной системы. Это позволяет скрыть реальный маршрут и не светиться перед спутниками. Дальше — перевалка нефти с борта на борт в открытом море, чтобы запутать следы и выдать груз за продукцию другой страны.

Такой способ обхода санкций и ценового потолка на российскую нефть описан уже десятки раз. Но до недавнего времени западные страны предпочитали закрывать на это глаза. Меняться всё начало в прошлом году, когда ЕС и США решили ужесточить контроль за перевозчиками.

И вот результат. Шесть танкеров за несколько месяцев — это уже не разовые акции, а системная работа. В Брюсселе дают понять: будут останавливать и досматривать ещё.

Юридическая развилка

Правомерность таких задержаний в международных водах — вопрос спорный. Морское право гарантирует свободу судоходства, и исключения из этого принципа прописаны узко. Инспекция судна без согласия капитана — это уже принудительная мера, которая требует серьёзных оснований.

В ЕС настаивают: подозрения в подмене флага и нарушении санкционного режима — достаточный повод. Российские официальные лица и судовладелец пока молчат. Комментариев ни от МИДа, ни от компаний-операторов не поступало.

Эксперты по морскому праву говорят, что подобные инциденты создают опасный прецедент. Если ЕС может останавливать танкеры в открытом море по своему усмотрению, то и другие страны вправе отвечать зеркально. Например, досматривать европейские торговые суда в стратегических проливах. Такое развитие событий ударит по глобальной логистике сильнее, чем любые санкции.

Пока же всё ограничивается дипломатическими нотами и взаимными обвинениями. Но чем дальше, тем больше это похоже на начало новой морской войны — не военной, а экономической.

Судьба экипажа MV SUN остаётся неясной. По данным источников, моряков допрашивают, а сам танкер удерживают до выяснения обстоятельств. Официальных заявлений о снятии ареста не было.