Израильские Ф-35 могут скоро перестать летать. Самолёт оказался критически зависим от поставок запчастей, а на их поставку наложен запрет
data-testid=»article-title» class=»content—article-render__title-1g»>Израильские Ф-35 могут скоро перестать летать. Самолёт оказался критически зависим от поставок запчастей, а на их поставку наложен запрет4 минуты4970 прочтенийВчера
Израильтяне стараются снимать свои Ф-35 как можно лучше. Но у этого "стелса" вид довольно пошарпанный, хотя самолёт новый. И это отнюдь не от частоты боевогог применения. Это общая проблема "пингвина". Фото ВВС Израиля.Израильтяне стараются снимать свои Ф-35 как можно лучше. Но у этого "стелса" вид довольно пошарпанный, хотя самолёт новый. И это отнюдь не от частоты боевогог применения. Это общая проблема "пингвина". Фото ВВС Израиля.
Израиль начал широко применять свои многоцелевые стелс-самолёты в конце весны 2018 года, когда впервые был нанесен по позициям "Хесболлы" на территории Ливана. Собственно, он и стал первой страной, использовавшей F-35 Lightning II в боевых действиях, даже раньше чем Соединенные Штаты. Произошло это через 6 лет после того, как "пингвина" приняли на вооружение, что тоже характерно для судьбы самолёта. С тех пор прошло ещё шесть лет и послужной список Ф-35 прибавился не так, чтобы существенно. Есть много бравурных докладов на этот счёт, но никакого объективного контроля не существует. Так что, опять нам приходится верить джентльменам на слово, а это фактически граничит с самообманом. Между тем, помимо оптимистичных отчетов, существует целый ряд причин, из которых явствукт, что с самолётом далеко не все так хорошо, как хотелось бы представить всем любителям этого мегадорогого самолётика.
Впервые проблемы с израильской версией самолёта F-35I"Адир", которой считают самой боеспособной среди всех модификаций "стелса", обозначились в августе 2022 года. Тогда при демонстрации новых возможностей военно-политическому руководству Израиля, "пингвинчик" дважды смазал по наземной цели, наглядно подтвердив проблему целеуказания при атаке на небольшие стационарные объекты. О ней говорили ещё представители целого ряда американских комиссий, примерно раз в три года пытающихся проверить настоящую боеспособность Ф-35 и целесообразность расходования средств на него. После этого Израиль произвел ещё одну серьезную переделку самолёта, с помощью родного концерна Elbit Systems. Ныне этот недостаток вроде как исправлен, хотя это не точно. Но по крайней мере один серьезный удар по невоенному объекту на счёт Ф-35 уже внесен. Атака на консульство суверенного государства в другой суверенной стране. Формально с атаки иранского консульства в Сирии, проведенной с помощью Ф-35, начался весь нынешний ракетный пинг-понг между Израилем и Ираном.
Публично израильтяне очень хвалят Ф-35, но в частных мнениях часто проскальзывает мысль, что если бы Израиль содержал Ф-35 на свои деньги, то он бы давно разорился. Фото ВВС Израиля. Публично израильтяне очень хвалят Ф-35, но в частных мнениях часто проскальзывает мысль, что если бы Израиль содержал Ф-35 на свои деньги, то он бы давно разорился. Фото ВВС Израиля.
Израиль честно делал всё для продвижения самолёта, вновь давая самые лестные оценки проекту, но в декабре 2022 года не выдержали и там. Производителям из Локхида был направлен список претензий, по большей части совпадавший с прежними жалобами на самолёт. Как одну из важнейших причин недовольства, израильтяне называли страшную зависимость "Молнии-2" от своевременной поставки запчастей. Самолёт требовал их в каких-то неимоверных количествах, и после каждого полёта приходилось делать полноценное техобслуживание, тянущее на среднего уровня ремонт.
Центр поставок запчастей для Ф-35, расположенный на голландской авиабазе в Вёнсдрехте, не справлялся с потоком заказов и вызвал недовольство израильских властей, хотя проблема была не в интендантах и поставщиках, а в самом самолёте. А в феврале нынешнего года пришла беда. Голландский суд запретил отгрузку запчастей для F-35 Lightning II с Вёнсдрехте, из-за "непропорциональных действий в Газе", и уже через короткое время не менее двух третей израильских "Адиров" летать перестали.
Фото ВВС ИзраиляФото ВВС Израиля
А накануне прозвенел ещё один тревожный звонок. Выяснилось, что Британия, якобы примкнувшая к бойкоту европейских стран по продаже наступательного оружия израильтянам, занималась тайными поставками принадлежащих ей запчастей, оставив собственные "пингвины" практически без обслуживания. Как минимум семь раз с начала событий в Газе, британские "Геркулесы" перекидывали необходимые материалы, узлы и агрегаты с военного аэродрома Мархам в Норфолке, на израильскую базу ВВС "Неватим". При этом они полностью оголили собственную рембазу. А теперь вокруг этого разгорелся крупнейший скандал, так как формально британцы не должны были так поступать. И в Израиле испытывают серьезные опасения, что поток запчастей для Ф-35 из Европы может окончательно заглохнуть, и тогда весь флот Ф-35, более 45 мегадорогих машин, может оказаться прикован к земле надолго. Приглашаем уважаемых читателей на наш телеграм-канал. Там лента с постоянными обновлениями, лучшие военные ролики и свежая нескучная аналитика. Ряд наших материалов в ТГ имеют аудиоверсию. Ждём вас.
Читайте ещё: Ф-35 всё же одержал свою самую большую победу, загубив европейскую военную авиацию. "Пингвин" победитель Еврофайтера.