Суперновость. ОДК показала в КНР серийный двигатель АЛ-51Ф1 для Су-57 и Су-75. Станет ли он достойным конкурентом Pratt & Whitney для F-35?
data-testid=»article-title» class=»content—article-render__title-1g»>Суперновость. ОДК показала в КНР серийный двигатель АЛ-51Ф1 для Су-57 и Су-75. Станет ли он достойным конкурентом Pratt & Whitney для F-35?4 минуты578 прочтенийВчера
"Изделие 30", будущий двигатель АЛ-51Ф1, на испытательном стенде. Фото ОДК"Изделие 30", будущий двигатель АЛ-51Ф1, на испытательном стенде. Фото ОДК
Выступление истребителя Су-57 на открытие китайского авиасалона "Airshow China-2024" произвело интересную реакцию в мире. Ненавистники проекта, обычно в целом не испытывающие добрых чувств к нашей стране, рассматривали самолёт под микроскопом и шумно праздновали, что летный прототип российского самолёта-невидимки оказался не столь гладким и зализанным, как американские "стелсы" на рекламных плакатах "Локхид Мартин". Как выглядят "пингвины" на самом деле, видеть нам тоже приходилось. И уже очень полетавшая сушка на их фоне выглядит бойким ветераном с фантастическими маневренными характеристиками. Ну а те, кто предубеждения к самолёту не имел, разделяли восторги толпы в китайском Чжухае, которая очень напоминала публику в цирке, на выступление воздушного гимнаста без страховки. Громкие вздохи, тревожный гул, секундная пауза во время особо крутого пируэта и буря аплодисментов на выходе самолёта из виража. Барабанной дроби только не хватало.
Сушка в Китае. кадры тренировки, похожей на показательные выступления. Кадры из соцсетей. Сушка в Китае. кадры тренировки, похожей на показательные выступления. Кадры из соцсетей.
В общем, выступление Героя России и звезды первой величины мировой авиации Сергея Леонидовича Богдана не оставило равнодушным никого, в том числе и потенциальных покупателей самого современного российского самолёта. Недаром вице-президент Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Михаил Бабич заявил, что у машины уже есть твердые контракты и немалая доля заинтересованных стран, в том числе и ждущих двухместную версию "сушки". Однако, воздушное шоу это, конечно, прекрасно, и не так много найдется в мире самолётов, способных сделать хотя бы половину того, что умеет Су-57, причем в любом варианте. Но многие из тех, кто, что называется, положил на самолёт глаз, ждали его окончательной трансформации и появления "двигателя второго этапа". И они, наконец, дождались.
А вот уже серийный двигатель для Су-57 второго этапа.Фото ОДКА вот уже серийный двигатель для Су-57 второго этапа.Фото ОДК
Пожалуй не менее важной новостью, чем первый зарубежный визит Су-57 с коммерческими целями, стала первая демонстрация на стенде Объединенной Двигательной корпорации (ОДК) серийного двигателя АЛ-51Ф1. Того самого "двигателя второго этапа" или "Изделия 30", о котором в начале этого года было сказано, что началось его серийное производство. И теперь слова подкреплены делом. Представители ОДК однозначно утверждают, что это не выставочный, а обычный серийный экземпляр, которые прямо сейчас ставятся на российские "сушки". Даже не слишком разбирающийся в технике человек способен оценить дизайн этого высокотехнологического изделия. Он, как и маневренные возможности Су-57, кажутся посланниками из будущего и непосредственно связаны друг с другом.
Если сравнивать АЛ-51Ф1 с его основным конкурентом Pratt & Whitney F135, можно увидеть, что основные характеристики примерно равны. Но во-первых, у Су-57 таких два. Во-вторых, в последнее время Pratt & Whitney F135 стали много критиковать вдвое низкий ресурс, против обещанных 4000 часов, который приходится ещё тратить на охлаждение самолёта. Поэтому полёты Ф-35 на крейсерском сверхзвуке уже давно считаются несовместимыми со свойствами малозаметности. Сушка, где "стелс"-свойства не поставлены во главу угла, такими проблемами не страдает от рождения. В общем, сравнив полёт этих двух машин, если вы любитель Ф-35, то самое время пускаться в рассуждения о внутреннем содержимом самолёта, о котором все, в том числе и операторы "пингвина", имеют весьма смутное представление. Как летательный аппарат, а не летающий носитель большого количества компьютеров и датчиков, "Сушка" выигрывает у "пингвина" по всем параметрам.
Двигатель Pratt & Whitney F135, для Ф-35 долгое время считался настоящей технологической иконой. Но в последнее время он получает всё больше нареканий. Фото P & WДвигатель Pratt & Whitney F135, для Ф-35 долгое время считался настоящей технологической иконой. Но в последнее время он получает всё больше нареканий. Фото P & W
Ещё одной новостью, которая в скором времени обязательно последует за началом широкомасштабного производства АЛ-51Ф1, наверняка станет первый полёт лёгкого истребителя 5-го поколения Су-75 "Чекмейт". Сам его планер готов давно и ожидалось только когда будет доведено до ума "изделие 30" . И вот этот радостный момент, не менее радостный, чем появление самого Су-57, уже настал. Признаться, даже не верилось. Но, как говорится, мечты сбываются. Приглашаем уважаемых читателей на наш телеграм-канал. Там лента с постоянными обновлениями, лучшие военные ролики и свежая нескучная аналитика. Ряд наших материалов в ТГ имеют аудиоверсию. Ждём вас.
Читайте ещё: Ф-35 всё же одержал свою самую большую победу, загубив европейскую военную авиацию. "Пингвин" победитель Еврофайтера.