Латвия и Литва готовятся остановить транзит российского зерна через свои порты

Балтийский обходной путь: почему Рига и Вильнюс хотят закрыть ворота для агроэкспорта

Резкий рост поставок через балтийские порты поставил Ригу и Вильнюс перед непростым выбором. С одной стороны — доходы от перевалки. С другой — политические обязательства и давление внутри своих же стран.

Reuters сообщает: часть российского зернового экспорта уже переориентируется на Балтику. Основным направлением становятся латвийские порты. Причина банальна — проблемы с инфраструктурой в Черном и Азовском морях заставили экспортеров искать обходные пути.

И вот тут самое интересное. Объемы, о которых идет речь, могут вырасти до 10 млн тонн. Это почти четверть прошлогоднего черноморского потока.

В Риге уже заявили о намерении обсудить полный запрет транзита российской сельхозпродукции. Представитель премьер-министра подтвердил: вопрос стоит жестко. Литва пока не раскрывает деталей, но тон заявлений не оставляет сомнений — там тоже не горят желанием пропускать российское зерно.

Премьер-министр Литвы Миндаугас Синкявичюс высказался предельно ясно: транспортная инфраструктура страны не должна использоваться для вывоза российского зерна. Слова прозвучали после того, как Литовская ассоциация переработчиков и торговцев зерном сообщила о перевалке российской продукции через Клайпедский порт.

Цифры, которые все меняют

Глава Клайпедского государственного портового управления Алгис Латакас привел данные: за первые восемь месяцев 2026 года через порт прошло 47 тыс. тонн зерна российского происхождения. Основную часть составила кукуруза. Ее доставляли по железной дороге из Калининградской области.

Масштаб пока скромный. Но тенденция очевидна.

Для сравнения: в прошлом сезоне через Черное море проходило около 90% российского зернового экспорта — 46,3 млн тонн. А заявки на перевозку зерна по железной дороге к российским портам Балтийского моря к 18 августа уже достигли 5 млн тонн.

Рост прогнозируют уже в октябре. Именно этого в Риге и Вильнюсе опасаются больше всего.

Показательно, что вопрос для Литвы выходит далеко за рамки зерна. В августе литовские депутаты предлагали ужесточить контроль за российским транзитом в Калининград. Теперь возможные ограничения на сельхозгрузы становятся еще одним элементом давления на российские транспортные маршруты.

Ситуация внутри самой Литвы тоже непростая. Сообщение о перевалке российского зерна в Клайпеде появилось после того, как власти страны последовательно выступали за сокращение экономических связей с Россией. Возникла неловкая пауза.

Прибалтийские страны столкнулись с обратной стороной санкционной политики. Сокращение российских экспортных маршрутов через Черное море привело к тому, что часть грузопотока перемещается на альтернативные направления. В том числе через инфраструктуру государств, которые стремятся минимизировать любые экономические связи с Москвой.

Эксперты отмечают: возможности российских портов на Балтике и наземной инфраструктуры остаются ограниченными. Это значит, что даже при желании нарастить поставки быстро не получится. Но потенциал в 10 млн тонн — это серьезный аргумент для тех, кто принимает решения в Риге и Вильнюсе.

«Мы не можем позволить, чтобы наша инфраструктура работала на экономику страны-агрессора», — заявил представитель латвийского правительства.