Путин и Собянин открыли первый участок Рублево-Архангельской линии метро в Москве

Пять станций, графитовая ветка и обещание: что изменится для 550 тысяч пассажиров

Московское метро официально стало больше на целую линию. Рублево-Архангельская ветка, о которой говорили несколько лет, наконец приняла первых пассажиров. Случилось это в День города, 5 сентября.

Участок пока небольшой — 8,7 километра. Но за этими цифрами стоит перестройка логистики для целого куска западной части столицы. Речь о районах Пресненский, Хорошево-Мневники, Щукино, Дорогомилово и Филевский Парк. Для их жителей поездка до центра, как обещают в департаменте транспорта, станет быстрее втрое.

Открывали движение лично — президент Владимир Путин и мэр Сергей Собянин. Формат для новых веток уже привычный, но от этого не менее показательный. Линия стала семнадцатой в московской подземке.

Что вошло в первый участок

Из пяти станций две не новички. «Деловой центр» и «Шелепиха» раньше работали в составе Большой кольцевой линии. Теперь их передали новой ветке. А вот «Серебряный Бор», «Терехово» и «Бульвар Генерала Карбышева» — свежепостроенные.

На схеме линия получила графитовый цвет. Визуально это спокойный, тёмно-серый тон, который легко отличить от соседних веток. Перронные двери, современные указатели — всё в духе последних проектов столичного метростроя.

Полное завершение линии ещё впереди. Проект предполагает 27,6 километра пути и 12 станций. Остальные пять должны открыть уже в следующем году. Сроки, правда, в таких масштабах любят сдвигаться, но заявлено именно так.

Цифры, которые стоят за запуском

В дептрансе подсчитали: в зоне притяжения новой ветки живут порядка 550 тысяч человек. Именно им обещают экономию времени в три раза. Звучит оптимистично, но расчёты транспортников обычно строятся на реальных маршрутах и пересадках.

Помимо экономии времени, есть и другой эффект — разгрузка дорог. Звенигородское шоссе и проспект Маршала Жукова в часы пик стояли плотно. Часть автомобилистов, вероятно, теперь пересядет на метро. Насколько существенно упадёт трафик, покажут месяцы работы.

Ещё один пункт — рабочие места. Сейчас рядом с линией сосредоточено около 290 тысяч. К 2030 году, за счёт новых деловых и социальных объектов, цифру планируют подтянуть к 400 тысячам. Прирост — примерно 35 процентов. Заместитель мэра Максим Ликсутов назвал запуск серьёзным импульсом для развития города.

Поезда «Москва 2026»

На линию вышли составы новой модели — «Москва 2026». На первом этапе их двенадцать. Каждый рассчитан примерно на полторы тысячи пассажиров.

Внутри — сквозные переходы между вагонами, широкие дверные проёмы, климат-контроль. Освещение адаптивное, подстраивается под время суток. В каждом составе около 400 разъёмов для зарядки телефонов. Сиденья сделали без металлических стыков — мелочь, но зимой это спасает.

Информационные медиаэкраны тоже на месте. В общем, набор для современного метро стандартный, но приятный.

Пересадки с новой ветки доступны на Московское центральное кольцо, а также на Солнцевскую, Филевскую и Большую кольцевую линии. Для пассажиров это значит больше вариантов маршрута без выхода на поверхность.

«Это серьёзный импульс для развития транспортного каркаса Москвы», — отметил Максим Ликсутов на церемонии открытия.