После ночной атаки БПЛА на Черноморское побережье аэропорты Сочи и Геленджика вернулись к штатной работе

Три города под ударом: что осталось за кадром официальных сводок

К утру режим беспилотной опасности на побережье сняли полностью. Аэропорты Сочи и Геленджика, которые двое суток жили по особым правилам, возобновили приём и отправку рейсов по расписанию. Последствия атаки выходят за рамки эмоциональных: повреждена нефтебаза, нарушен график десятков рейсов.

Точное число запущенных беспилотников и маршруты их полётов пока не раскрываются. Известно, что под удар попали Сочи, Новороссийск и Геленджик. В Сочи и на федеральной территории Сириус беспилотники шли волнами, и именно там зафиксировали самое серьёзное последствие — пожар на нефтебазе.

Огонь тушили несколько часов. Подробности о повреждениях резервуаров не раскрываются, но сам факт возгорания на топливном объекте после атаки — сигнал тревожный. Особенно если вспомнить, что это уже не первый подобный инцидент на черноморских терминалах за последние месяцы.

Аэропорты Сочи и Геленджика не принимали и не отправляли рейсы с вечера 4 сентября до утра субботы

Хаос в небе начался ещё 4 сентября. Сначала объявили беспилотную опасность для Туапсинского округа, Сочи, Геленджика, Мостовского района и Анапы. Воздушные гавани закрыли на приём и выпуск самолётов. Пассажиры застряли в терминалах — кто на часы, кто на сутки.

Цифры говорят сами за себя. Только в Сочи к утру пятницы скопилось порядка 80 задержанных рейсов: 37 на вылет и 43 на прилёт. Ещё 12 рейсов отменили вовсе. Люди ночевали прямо в здании аэровокзала, брали такси до гостиниц за свой счёт и пытались понять, когда их выпустят.

Геленджикский аэропорт, к слову, тоже вставал. Но там ситуация оказалась менее напряжённой — рейсов меньше, пассажиропоток скромнее. Хотя для тех, кто ждал вылета на море в разгар бархатного сезона, разница невелика.

В субботу утром всё это закончилось. Ограничения сняли, аэропорты заработали в обычном режиме. Но нагонять график будут ещё сутки как минимум — авиакомпании вынуждены переставлять борта, возвращать экипажи в точки базирования и решать, что делать с теми, кто так и не улетел.

Почему это важно не только для туристов

Атака на три приморских города одновременно — не рядовая провокация. Черноморское побережье — это не только пляжи и санатории. Это портовая инфраструктура, через которую идёт значительная часть грузов, включая топливо. И удар по нефтебазе в Сочи бьёт не по курортной картинке, а по логистике.

Если подобные атаки повторятся с той же интенсивностью, страховщики начнут пересматривать тарифы для судоходных компаний. Это потянет за собой рост стоимости фрахта, а затем — и цен на товары, которые везут через Новороссийск. Временной лаг — от трёх до шести месяцев. Ровно столько нужно, чтобы новые страховые условия добрались до полки магазина.

Пока же операторы портов отмалчиваются. Официальных заявлений о сбоях в грузообороте нет, но это не значит, что их нет. Просто такие вещи не комментируют в моменте.

Что касается систем ПВО — они отработали. Большую часть беспилотников сбили на подлёте, иначе последствия были бы серьёзнее. Но каждый такой налёт вскрывает слабые места в обороне, и это понимают обе стороны.

Местные жители, кстати, к сиренам уже привыкли. В Telegram-каналах пишут о том, что ночью было громко, но паники нет. Люди научились различать звуки работы ПВО и взрывов — навык, который ещё пару лет назад казался немыслимым для курортного региона.

В аэропорту Сочи, по словам очевидцев, ночь прошла относительно спокойно. Пассажиров информировали, воду и еду раздавали. Но нервы сдавали у всех по-разному: кто-то пытался перебронировать билеты на другие даты, кто-то молча сидел у выхода на посадку, надеясь на чудо.

Сейчас, когда небо открыто, а рейсы пошли по расписанию, остаётся один вопрос: что дальше? Ответа на него нет ни у кого. Ни у военных, ни у гражданских властей, ни у тех, кто планировал отпуск на море и теперь сомневается, ехать ли.