Бортпроводница Emirates рассказала о правилах внешнего вида, которые удивляют даже бывалых

Красная помада, гладкие руки и запрет на блонд: что на самом деле требуют от девушек в небе

Работа в авиации — это не только форма и улыбка. За красивой картинкой скрывается целый свод правил, о которых пассажиры даже не догадываются. Мария Рябичева, стюардесса Emirates, опубликовала в TikTok видео, где перечислила требования к внешности женского персонала. Некоторые пункты способны удивить.

Начать стоит с самого неожиданного. Волосы на руках — под запретом. И это не просто рекомендация из памятки. Замечание могут сделать прямо во время рейса, когда бортпроводница находится на рабочем месте. Представить такую ситуацию несложно: идешь по салону с подносом, а старший коллега просит срочно заняться эпиляцией.

Прическа тоже строго регламентирована. Контрастное окрашивание, которое сейчас на пике моды, здесь не пройдет. Пряди должны быть натурального оттенка и однородного цвета. Более того, светлые тона доступны не всем. Рябичева пояснила: девушкам из азиатских стран вроде Таиланда или Китая, а также темнокожим сотрудницам из Африки блонд запрещен. Для них такой цвет не является естественным, поэтому перекрашиваться нельзя.

А вот афропрически — наоборот, привилегия только темнокожих девушек. У остальных такая прическа вызовет вопросы у руководства.

Макияж и маникюр: границы дозволенного

Выход на рейс без косметики невозможен в принципе. Тональный крем, румяна, тушь — обязательная база. Но есть один пункт, который выделяется особо. Красная помада. Не розовая, не нюдовая, а именно красная. «Приходить на рейсы без красной помады мы не можем», — заявила стюардесса.

С ногтями тоже все непросто. Длина не должна выступать за подушечку пальца более чем на два миллиметра. Казалось бы, мелочь, но за этим следят. Что касается покрытия, разрешены всего четыре варианта: нюдовый, красный, розовый и френч. Любой другой лак — нарушение.

Интересно, что такие стандарты существуют не только в Emirates. Ранее бывшая бортпроводница украинской авиакомпании МАУ рассказывала о похожих правилах. В форму входили темно-синяя юбка, блузка, жакет, телесные колготки и черные туфли на каблуке. Обязательным элементом были галстук-бабочка и желтые кожаные перчатки. Требования к прическе и макияжу тоже были строгими.

Подобная политика вызывает вопросы у тех, кто следит за трендами инклюзивности. В июне этого года выходил материал о том, как дресс-код в авиации превращается в контроль над телом. Стюардессы, скрывающие макияж под маской, — это уже не шутка, а реальность. Гендерные стереотипы и стресс сотрудников становятся предметом обсуждения в профессиональном сообществе.

Эксперты отмечают: авиакомпании Персидского залива исторически придерживаются консервативных стандартов. Emirates, Qatar Airways и Etihad известны строгим отбором персонала. Внешность — часть корпоративного бренда, который они выстраивали десятилетиями.

При этом требования к росту остаются неизменными. Минимальный показатель — 160 сантиметров. Вытянув руку, девушка должна дотягиваться до отметки 210–212 сантиметров. Это нужно, чтобы без труда доставать до багажных полок в салоне.

Вопрос, который волнует многих: насколько такие правила оправданы? С одной стороны, единый стандарт создает узнаваемый образ. С другой — границы между профессиональными требованиями и личным пространством становятся все более размытыми. Особенно когда речь идет о таких деталях, как волосы на руках или цвет помады.

Показательно, что сама Рябичева не критикует правила. Она просто делится информацией с подписчиками. И судя по комментариям, многие девушки, мечтающие о работе в небе, воспринимают эти требования как данность. Красота требует жертв — в авиации эта фраза обретает буквальный смысл.

В мае бывшая стюардесса суперъяхты Раисса Беллини из Майами рассказывала о размере чаевых, которые оставляют миллиардеры. Суммы впечатляют, но и требования к персоналу там соответствующие. Впрочем, это уже совсем другая история.