Выгодный «стелс». В связи с первым контрактом на Су-57 на «Глобальном Юге» посчитали предполагаемую цену и стоимость обслуживания
data-testid=»article-title» class=»content—article-render__title-1g content—article-render__withIcons-3E» itemProp=»headline»>Выгодный "стелс". В связи с первым контрактом на Су-57 на "Глобальном Юге" посчитали предполагаемую цену и стоимость обслуживанияСегодняСегодня3523 мин
Многих потенциальных покупателей привлекает в Су-57 новая линейка оружиея. В частности, хорошо себя зарекомендовавшие ракеты "воздух-поверхность" Х-69. Картинка МО РФМногих потенциальных покупателей привлекает в Су-57 новая линейка оружиея. В частности, хорошо себя зарекомендовавшие ракеты "воздух-поверхность" Х-69. Картинка МО РФ
Новость о приобретении Алжиром партии истребителей пятого поколения Су-57 произвела серьезные бурления в военной прессе мира. На Западе достали все старые ярлыки, применявшиеся к Су-57 ещё тогда, когда он был на стадии летающего прототипа. Оно и понятно. Для них (точнее, для США) на прикормленную поляну зашёл "чужак", который претендует не только на технологическое превосходство "свободного мира", но и на жирнейший рынок. Где у Локхид Мартин до сей поры не было ни одного конкурента, а Америка сама решала, даровать ли радость обладания "стелсом" (за хорошие деньги), или низвести в ранг недостойного такой привилегии. На "Глобальном Юге", особенно в той его части, где водятся финансы, наоборот обрадовались появлению альтернативы и возможности приобрести за разумный ценник весьма конкурентный продукт, со всеми признаками пятого поколения: малозаметностью, крейсерским сверхзвуком, сетецентрией, сверхманевренностью и линейкой нового оружия.
Будущая компоновка Су-57М с новым соплом и двигателем АЛ-51Ф. Фото ОАКБудущая компоновка Су-57М с новым соплом и двигателем АЛ-51Ф. Фото ОАК
Тот же Ф-35 отвечает далеко не всем этим критериям. Данный факт тщательно замыливается, хотя то, что он в режиме сверхзвука перестает оставаться невидимым из-за перегрева компьютерного оборудования — это уже и не секрет. И конечно всем интересно, во сколько алжирцам обошелся Су-57. И поскольку там не печатают доллары и умеют считать деньги, важным вопросом оставалась условная стоимость часа полёта. Его конкурент, Ф-35, для ВВС США обходился в 87 миллионов долларов за единицу, а час полёта вырос с 36 до 48 тысяч долларов, не считая серьезной профилактики после каждого полёта и серьезных осадков. Союзники США платили за него куда полновеснее. К примеру, Германия купила 30 Ф-35 за 10 млрд долларов, из чего следует, что она заплатила по 330 млн долларов за единицу, вместе с оружием и обучением.
К сожалению, нынешний самолёт не только должен быть хорош сам по себе. Имеется множество препон из-за которых круг покупателей "сушки" всегда будет ограниченным.К сожалению, нынешний самолёт не только должен быть хорош сам по себе. Имеется множество препон из-за которых круг покупателей "сушки" всегда будет ограниченным.
Общий вывод после подсчетов относительно "сушки" мало кого удивил. Она обходится потенциальному покупателю значительно дешевле. Вот такие выкладки привел популярный на Ближнем Востоке военный портал Арабик-Дефенс с ссылкой на свои алжирские источники:
"Су-57 стал не только инженерным достижением, но и проверкой способности России преодолевать сложные экономические вызовы. Тем не менее, его покупка, особенно с учётом немалого боевого опыта, представляется гораздо более выгодной, чем стоимость единственного западного аналога. По предварительным оценкам Су-57 стоит от 52 до 64 млн долларов за единицу. Но эти цифры не отражают полной экономической картины эксплуатации столь перспективного самолета. Россия предлагает потенциальным операторам полный цикл обслуживания, не входящий в первоначальный пакет. По нашему мнению, это почти в два раза меньше, чем цена за "Молнию-2" (Ф-35). Но никак нельзя скидывать со счетов дополнительные расходы, которые возникают из-за того, что России приходится конкурировать с США в условиях жесточайшего санкционного воздействия и наличия ряда стран, которые не приобретут Су-57 ни при каких условиях".
Успех в Китае и восторженные отзывы индийских наблюдателей — это хороший базис. Но нужно многое пройти, чтобы отвоевать свою нишу рынка. Два проданных самолёта, это минимум один дополнительный, созданный для своей авиации. Фото Глобал ТаймсУспех в Китае и восторженные отзывы индийских наблюдателей — это хороший базис. Но нужно многое пройти, чтобы отвоевать свою нишу рынка. Два проданных самолёта, это минимум один дополнительный, созданный для своей авиации. Фото Глобал Таймс
С такими оценками можно соглашаться или их игнорировать вовсе, и это тоже будет правильно. У каждой такой сделки есть нюансы , и мы не можем, как США бесстыдно пытаться регулировать рынок с помощью санкций. Алжир приобрёл Су-57 вопреки воле Америки, которая пыталась давить на алжирское руководство в последние месяцы, хоть и безуспешно. Но далеко не все готовы пренебрегать навязчивыми "советами" американских эмиссаров, использующих вполне мафиозные методы. Американцы сейчас сделают всё, чтобы уничтожить репутацию "дерзкого новичка". И к этому нужно быть готовым.
Подписывайтесь на наш ТГ-канал "Зеленый край". Лента там намного разнообразнее, есть много интересных видео и можно услышать аудиоверсии наших материалов. Спасибо!