В Петербурге на большинстве АЗС пропал бензин популярных марок

Шестьдесят заправок на весь город: как топливо снова стало роскошью

Очереди к заправкам растянулись на километры. Топливо в Петербурге снова приходится искать — и стоять за ним часами. По данным ресурса «ГдеБЕНЗ», куда водители сбрасывают оперативные сводки, бензин остался примерно на шестидесяти станциях в черте города. Для мегаполиса с миллионами машин это почти ничего.

Картина по сетям — как сводка потерь. Двадцать пять работающих точек у «Роснефти». Девятнадцать — у «Газпромнефти». Одиннадцать заправок «Лукойла», шесть у Teboil, две у «Сургутнефтегаза». А вот у «Татнефти» в городе не осталось ни одной станции с бензином. Совсем.

В соцсетях петербуржцы выкладывают одно и то же: хвосты машин на подъездах, заглушенные двигатели, водители с термосами. Заправиться с ходу не выходит. Где-то отпускают по лимиту — строго в одни руки. Где-то бензин кончается быстрее, чем подъезжает следующая машина.

Что говорят операторы и чего не говорят

Официальная версия звучит гладко: логистика. На горячей линии «Газпромнефти» пояснили, что бензовозы стали ездить дольше, оборачиваемость выросла. Конкретики — ноль. Почему цистерны застревают на маршрутах от нефтеперерабатывающих заводов до распределительных узлов, операторы объяснять не спешат. Формулировка «временные сложности» кочует из ответа в ответ.

Дефицит в Петербурге — уже второй с начала года. Первая волна накрыла город в конце июня: тогда с прилавков исчез АИ-95, а на заправках ввели жёсткие лимиты. Сейчас перебои шире — пропадают разные марки, а в Ленинградской области и вовсе перешли на ручное управление топливным рынком. Очереди выстраиваются не к колонке, а к бензовозу: машины ждут разгрузки прямо на площадках.

Фон, на котором всё это происходит, спокойным не назовёшь. Ночью Поволжье и юг России пережили массированную атаку беспилотников — Минобороны отчиталось о 777 сбитых аппаратах. В Пермском крае и Екатеринбурге вводили план «Ковёр». На одном из нефтеперерабатывающих заводов вспыхнул пожар после удара крылатыми ракетами «Фламинго».

Прямой связи между атаками и питерскими очередями операторы не подтверждают. Но арифметика простая: чем меньше стабильности у нефтепереработки, тем короче становятся очереди бензовозов на подъездах к городу. И тем длиннее — очереди автомобилистов.

Что будет дальше? Ближайшие недели покажут, удержит ли розница хотя бы минимальный запас. Пока же город живёт в режиме поиска: где наливают, туда и едут. Через три-шесть месяцев ситуация может аукнуться смежным отраслям — от логистики до малого бизнеса, который зависит от ежедневных разъездов. Если перебои затянутся, часть перевозчиков начнёт закладывать топливные риски в тарифы.

«Стою второй час, бензин обещают к вечеру. Уже не первый раз за лето», — говорит водитель у одной из заправок на юге города.

На горячей линии «Газпромнефти» ситуацию комментируют коротко: сроки доставки топлива выросли, работа идёт в штатном режиме.