В Петербурге и Ленобласти сохраняется дефицит бензина АИ-95 на заправках

Полный бак по талонам: как Северная столица ищет пятый бензин

Меньше пятой части заправок. Именно столько точек в Петербурге сегодня готовы отпустить АИ-95 без оговорок. На остальных — либо пусто, либо лимит в тридцать литров, либо очередь, которая начинается от перекрёстка.

Крупнейший НПЗ Северо-Запада — Киришский — до сих пор не вернулся к прежним объёмам. Отсюда и перекос. Пятый бензин уходит первым, потому что он самый ходовой: его льют и в современные атмосферники, и в турбомоторы, и в гибриды.

К 9 сентября редакция «Фонтанки» проехала по шести сетям. Из двадцати трёх проверенных АЗС полный набор марок нашли только на шести. На десяти не было девятого пятого, на двух — солярки, ещё на двух — девяносто второго. В Красном Селе водители сообщили: в городе не осталось ни одной заправки с обоими бензинами. Областная точка у Виллози тоже закрылась.

По стране картина ещё резче. На 3–5 сентября АИ-95 продавали примерно на трети действующих АЗС. В Петербурге доля была выше — около сорока шести процентов. Но и это значит, что больше половины точек в отдельные моменты не могли предложить марку.

Что происходит на самих заправках

Лоскутность. Другого слова не подобрать. У больших сетей в центре чаще встречается полный ассортимент. Но стоит отъехать к окраинам или в пригород — и любой сбой превращается в километровую пробку из желающих заправиться.

Приложения врут. Карты показывают наличие пятого, а по факту колонка закрыта пломбой. Данные просто не успевают обновляться, а водители тратят время на пустой крюк.

«Вчера стоял сорок минут. Подъехал — девяносто пятого нет. Поехал на другую, там очередь двадцать машин. Залил девяносто второй, хотя машина не очень его любит», — рассказал автомобилист из Невского района.

Лимиты ввели почти все крупные игроки. Где-то тридцать литров на машину, где-то пятьдесят. Сети растягивают остатки, чтобы хватило большему числу клиентов.

Любопытная деталь. Бензин начали закупать впрок те, у кого машины стоят в гаражах. Канистры, пластиковые бутыли, старые канистры с дачи — в ход идёт всё. Это подогревает спрос там, где его могло бы и не быть.

В Ленинградской области острее. Точек меньше, резервов меньше, логистика длиннее. Любая заминка на заводе или терминале мгновенно отражается на пригородах.

Кстати, девяносто второй найти проще. Он есть на большинстве станций, но и его периодически вымывает.

Почему вообще так вышло? Основная версия — удары беспилотников по нефтеперерабатывающим мощностям. В августе остановились или сбросили обороты как минимум четыре крупных завода. Точных данных о повреждениях Киришей никто не раскрывает. Но именно от сроков ремонта зависит, когда очереди начнут рассасываться.

Цепочки поставок не перестраиваются за неделю. Перекинуть объёмы с других заводов и терминалов — это время, деньги и согласования. Пока этого не произошло, пятый остаётся в дефиците.

Что делать водителю? Несколько рабочих приёмов.

Проверять наличие на официальных сайтах сетей. «Лукойл», например, ведёт раздел «Сеть АЗС» с актуальной информацией по каждой точке.

Звонить на конкретную заправку, если маршрут критичен. Пять минут на трубку экономят час в очереди.

Не лезть в часы пик к крупным городским АЗС. Утро и вечер — самое пекло.

Смотреть на альтернативы. Девяносто второй, если допускает двигатель. Дизель для соответствующих машин. Заправка по пути из области, где иногда свободнее.

И главное — не создавать искусственный ажиотаж. Заправляться по необходимости, а не «до полного плюс канистра». Каждый лишний литр в чужом баке — это чей-то пустой бак завтра.

Как это скажется на смежных отраслях? Такси и каршеринг уже перекладывают расходы на клиентов. Логистика закладывает топливную надбавку в стоимость доставки. Через три-шесть месяцев, если Кириши не восстановят мощности, регион может столкнуться с более устойчивым ростом цен на перевозки.

Оптимистичный сценарий: дефицит станет точечным и кратковременным. Сложный: волнообразные перебои, особенно в часы максимальной нагрузки. Сети могут сохранять лимиты, чтобы растянуть остатки.

Речь не о том, что бензин исчез из региона. Речь о временном дисбалансе спроса и предложения на конкретную марку в конкретных точках. Рациональное планирование и спокойствие помогают пережить этот период без серьёзных потерь.

«По 95-му сдвиг пока символический — плюс три заправки за сутки. Говорить о конце кризиса рано», — сообщил источник.