В Петербурге и Ленобласти сохраняется нехватка бензина АИ-95 на заправках

Полный бак по талонам: почему пятый бензин исчезает первым

Днём ранее в городе работало меньше половины заправок с 95-м. По статистике, которую ведут автомобилисты, из 120 проверенных точек ни 92-го, ни 95-го не оказалось. Лимиты на отпуск топлива — по 30 литров, а где-то и по 50 — держатся у крупных сетей. И вот тут самое интересное: очереди выстраиваются не там, где бензин дешевле, а там, где он вообще есть.

Агрегаторы показывают одно, реальность — другое.

Приложения сообщают о наличии 95-го, водитель едет через полгорода, а на месте — табличка «топливо закончилось». Данные просто не успевают обновляться. Кто-то звонит на заправку заранее. Кто-то заправляется в области, возвращаясь из поездки. Кто-то пересел на 92-й.

Что происходит с поставками

Основная версия, которую обсуждают в отрасли, — снижение выпуска на Киришском НПЗ в Ленинградской области. Это крупнейший завод на Северо-Западе. Точные данные о том, сколько он сейчас перерабатывает, не раскрываются. Но именно от сроков ремонта и загрузки мощностей зависит, как быстро 95-й вернётся на заправки в прежнем объёме.

Простая логистика. Когда выпуск на ключевом заводе падает, цепочки поставок не перестраиваются за неделю. Первыми под удар попадают самые популярные марки. 95-й — как раз такая.

С начала июля перед некоторыми заправками Петербурга выстраивались очереди по 20 и более машин. К сентябрю ситуация повторилась. В Красном Селе водители рассказывали, что в городе не осталось заправок ни с 92-м, ни с 95-м. Областная АЗС у Виллози тоже закрылась на время.

«К 9 сентября 95-й подтверждался только на пяти из 63 отслеживаемых заправок Teboil», — сообщали городские издания.

По стране в целом 95-й в начале сентября был доступен примерно на 30% действующих АЗС. В Петербурге доля точек с этой маркой оценивалась около 46% — выше среднего по стране. Но и это означает, что больше половины заправок в отдельные моменты не могли предложить 95-й.

В Ленинградской области сложнее. Точек меньше, резервов меньше. Любой сбой сразу превращается в очередь или временное закрытие продаж отдельных марок.

Как это отразится на смежных рынках

Через три-шесть месяцев последствия почувствуют не только автомобилисты. Такси и каршеринг уже пересматривают тарифы. Перевозчики закладывают в стоимость доставки топливную составляющую. Если перебои затянутся, логистика подорожает для всех — от продуктовых магазинов до строительных площадок.

Вторичный рынок тоже реагирует. Машины с дизельными двигателями и те, что допускают 92-й, становятся практичнее в глазах покупателей. Продавцы автомобилей, требующих только 95-й, могут столкнуться с вопросами от потенциальных клиентов.

Сети, в свою очередь, сохраняют лимиты на отпуск. Это позволяет растянуть остатки на большее число клиентов. Но одновременно подогревает ажиотаж: водители заправляются «на всякий случай», хотя бак полный. Искусственный спрос усугубляет логистические разрывы.

Что делать водителю

Проверять наличие топлива на официальных сайтах сетей. У «Лукойла» есть раздел «Сеть АЗС» с информацией по каждой точке. У других крупных игроков — аналогичные сервисы, но обновляются они с разной скоростью.

Звонить на заправку, если маршрут критичен. Звучит старомодно, но работает надёжнее приложений.

Не ехать в час пик к крупным городским АЗС. Очереди там достигают 20–30 машин, и время ожидания может растянуться на час.

Рассмотреть альтернативы. АИ-92, если производитель допускает. Дизель для соответствующих машин. Заправка по пути из области — там иногда стабильнее.

И главное — не делать запасов в баке. Заправляться по необходимости.

Полного исчезновения бензина из региона нет. Речь о временном дисбалансе спроса и предложения на конкретную марку в конкретных точках. При оптимистичном сценарии дефицит 95-го станет точечным и кратковременным. При более сложном — возможны волнообразные перебои, особенно в часы максимальной нагрузки.

Как сообщили в одной из сетей, «ситуация выравнивается, но прогнозировать точные сроки восстановления полного ассортимента на всех точках мы пока не беремся».