Супертанкер Chloe с российской нефтью направился из Мурманска к Суэцкому каналу

Триста тысяч тонн на одном борту: почему этот рейс ломает привычную логистику экспорта

Из района Мурманска ушел супертанкер Chloe. Триста тридцать три метра в длину, курс — на Суэцкий канал. По данным судовых систем слежения, у берегов Египта судно ожидают к четвертому октября.

Осадка — двадцать один и четыре десятых метра при предельных двадцати двух с половиной. Цифра говорит сама за себя: трюмы заполнены почти под завязку.

Для российского нефтяного экспорта такой ход — из ряда вон. Суда подобного класса из наших портов напрямую не выходят.

Откуда взялась загрузка и куда пойдет сырье

Точное место погрузки неизвестно. В российских водах Chloe отключил транспондер — момент, когда нефть заливалась в танки, отследить не получилось. Есть версия: на борту арктическое сырье, пункт назначения — Индия или Китай. На это указывают предыдущие маршруты судна.

Совпадение по времени любопытное. К мурманскому побережью незадолго до появления Chloe подошел первый танкер с нефтью «Восток Ойл» — проекта «Роснефти». Нефтепровод и порт «Бухта Север» запустили на прошлой неделе при участии президента.

Но одного этого танкера для полной загрузки не хватило бы. «Валентин Пикуль» доставил не больше шестидесяти девяти тысяч тонн. А супертанкер берет свыше трехсот тысяч.

Перевалка с борта на борт? Неизвестно. Схема технически возможна, но подтверждений нет.

Ограничения, из-за которых крупные суда обходят Россию стороной, известны. Проливы. Балтика. Черное море. Возможности портов и экспортной инфраструктуры в целом. Все это десятилетиями диктовало правила игры.

Традиционно на российских маршрутах работают «Афрамакс» и «Суэц». Их вместимость в два-три раза скромнее. Раньше схема вывоза выглядела иначе: сырье шло к берегам Алжира, там его перегружали на VLCC. Прямой заход в российские воды — редкость.

Chloe под санкциями не числится. Владелец — компания из Гонконга.

Азиатские нефтеперерабатывающие заводы сейчас лихорадочно ищут доступное сырье. Иранский кризис продолжается, ближневосточные поставки урезаны. Физические партии нефти на этой неделе ушли к ста тридцати — ста пятидесяти долларам за баррель. Причина — остановка саудовского нефтепровода «Восток — Запад», проложенного в обход Ормузского пролива.

Российские компании на этом фоне наращивают отгрузку. Основной поток — через балтийские порты. Усть-Лугу полностью перевели на экспорт отечественного сырья, казахстанские объемы перенаправили в Новороссийск.

Bloomberg приводит цифры: за четыре недели до тринадцатого сентября экспорт из России вырос до трех миллионов пятисот сорока тысяч баррелей в сутки. Максимальный прирост с мая.

Что это меняет для рынка в ближайшие месяцы? Если схема с прямым выходом супертанкеров закрепится, нагрузка на перевалочные хабы в Средиземноморье снизится. Азиатские покупатели получат более короткое плечо доставки. Российские порты — дополнительный стимул расширять инфраструктуру под крупнотоннажные суда.

Но пока это единичный рейс. Не система.