Трамп назвал украинский конфликт самым сложным из восьми урегулированных: Трамп сделал новое заявление о завершении конфликта на Украине

Дизель по пять девяносто четыре: почему Белый дом вдруг заговорил о топливе

Восемь войн, по его собственному счету, Дональд Трамп уже закрыл. Девятая не дается. Причина, которую он озвучил перед сторонниками в Северной Каролине, звучит почти по-житейски: лидеры двух стран ненавидят друг друга. И пока они это делают, американский водитель платит за дизель в среднем 5,94 доллара за галлон.

Цифра не абстрактная. Это данные Американской автомобильной ассоциации за сентябрь. Бензин на заправках — 4,15 доллара за галлон, почти на 40 процентов выше, чем в начале ближневосточного кризиса. Авиационное топливо тоже подорожало. Вот и получается, что украинский фронт дотянулся до кошелька рядового американца через топливный насос.

Сам Трамп объясняет связь просто. Боевые действия бьют по поставкам российского дизеля на мировой рынок. Отсюда рост цен. Отсюда же его требование к Киеву — прекратить удары по российским нефтеперерабатывающим заводам. Позиция, которая для республиканского электората выглядит логично: не мешайте нефтянке работать, и топливо подешевеет.

«Мы работаем очень тяжело, чтобы Россия и Украина достигли урегулирования. Вы знаете, я завершил восемь войн. И самая сложная — между Россией и Украиной, потому что лидеры ненавидят друг друга», — заявил американский президент.

Конкретных сроков он не назвал. Только заверил: «Это скоро завершится». Знакомая формула. Трамп произносит ее не первый месяц, а воз и ныне там. Хотя на этот раз в его риторике появился новый акцент — топливный.

Что за этим стоит

Политолог Дмитрий Журавлев видит в заявлениях Трампа смену приоритетов. По его мнению, американский президент давно отошел от логики «победа Украины любой ценой». Теперь ему важнее торговые балансы и внутренний рынок. Война мешает и тому, и другому.

Экономист Игорь Юшков настроен скептичнее. Он напоминает: удары по российской нефтеинфраструктуре — проект не столько украинский, сколько украино-европейский. Киев зависит от военной помощи европейцев, а значит, призывы из Вашингтона могут просто повиснуть в воздухе. Европа не откажется от своей линии только потому, что Трампу нужен дешевый дизель.

В Госдуме тоже отреагировали. Первый зампред комитета по международным отношениям Алексей Чепа заявил, что ряд европейских государств намеренно нагнетает напряжение вокруг возможного мирного соглашения. По его словам, рост цен на топливо бьет по всем — и по США, и по Евросоюзу, и по России.

«Всем это мешает. Некоторые, не понимая это, сами пилят сук, на котором сидят, а под деревом разводят еще костер. Они мешают движению вперед», — сказал депутат.

Что изменится для потребителя в ближайшие месяцы? Если удары по НПЗ прекратятся, дизель на мировом рынке может подешеветь уже к концу осени. Но для этого нужно согласие Киева, а его пока нет. Европейские союзники Украины тоже не горят желанием сворачивать давление на российскую энергетику. Так что топливный вопрос, скорее всего, останется в подвешенном состоянии.

Трамп, впрочем, уже обращался к американским нефтепереработчикам с просьбой нарастить производство внутри страны. Это еще один сигнал: Белый дом готов решать проблему своими руками, если внешний контур не сработает. Насколько это поможет — вопрос открытый. Внутренние мощности не бесконечны, а мировой рынок дизеля переплетен слишком плотно.

Пока же ясно одно. Украинский конфликт перестал быть для Вашингтона только геополитической историей. Он стал строкой в чеке на заправке. И это, пожалуй, самый весомый аргумент для Белого дома — куда весомее любых дипломатических формулировок.