В Петербурге топливо продают по лимиту: когда вернутся нормальные заправки

Колонки работают, но очередь до кассы и цифры на табло удивляют

Километровых хвостов на подъездах к заправкам больше нет. Это факт. Но расслабляться рано: город вошёл в фазу, которую участники рынка называют скрытым дефицитом. Топливо на АЗС привозят, но небольшими партиями и будто «с колёс» — привезли, выгрузили, тут же разобрали.

По данным онлайн-мониторинга сервиса «ГдеБенз», АИ-95 в Северной столице сегодня можно найти примерно на 55% станций, АИ-92 — чуть шире, порядка 67%. Приложения самих сетей показывают ограничения по объёму: на Богатырском проспекте и улице Руставели отпускают не больше 40 литров в одни руки. В Ленобласти действует ещё более жёсткая планка — 30 литров на машину, розлив в канистры запрещён.

Кто-то скажет: лимит — это уже неплохо, хуже было бы совсем без топлива. Согласен. Но когда заправка превращается в лотерею, планировать поездки на неделю вперёд невозможно.

Почему бензин привозят, а он всё равно заканчивается

В городском комитете по энергетике повторяют одну и ту же формулу: спрос временно обогнал поставки. Формулировка удобная — вины ни на ком нет. В экспертном сообществе и среди участников рынка звучит другая версия. Речь о внеплановых ремонтах на Киришском НПЗ, крупнейшем перерабатывающем предприятии региона. Официального подтверждения этой связи нет, но собеседники в отрасли не исключают именно такого сценария.

Дальше — цепочка. Объёмы на бирже законтрактованы заранее, деньги перечислены. Однако приоритет отгрузки у заправок невысокий: сначала закрываются государственные нужды, потом всё остальное. Отсюда и разрывы в поставках по конкретным адресам.

Экономист Янис Клюге, разбиравший статистику сервиса «ГдеБенз», обратил внимание на неожиданный момент: за период с 3 по 9 сентября Петербург стал антилидером по скорости ухудшения ситуации с топливом. То есть хуже стало быстрее, чем где-либо ещё. Для города с таким количеством машин и логистических узлов это тревожный сигнал.

Что делают власти и когда обещают просветление

Федеральные меры уже приняты. Минэнерго подтвердило продление запрета на экспорт бензина — теперь до конца января 2027 года. Параллельно правительство рассматривает продление эмбарго на вывоз дизеля для заводов-производителей до конца октября. Логика простая: принудительно оставить объёмы внутри страны и насытить внутренний рынок.

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко накануне выступил с успокаивающим заявлением. По его словам, ситуация с топливом начнёт выправляться в октябре. Специалист Дмитрий Юшков в комментарии радио Sputnik объяснил механику процесса иначе: в сентябре традиционно падает потребление, «чем дальше к зиме, тем меньше мы его потребляем». По его прогнозу, баланс на рынке установится за счёт сезонного снижения спроса, а не только за счёт административных рычагов.

«Общий запрет на экспорт бензина продлён до 31 января 2027 года» — из сообщения Минэнерго.

Два прогноза — чиновничий и рыночный — сходятся в одном: раньше октября ждать перемен не стоит. Но природа у этих прогнозов разная. Один опирается на управленческие решения, другой — на то, что водители сами начнут ездить меньше.

Ценник на независимых заправках живёт своей жизнью. По данным Russiabase.ru, средний АИ-92 в городе идёт по 65,54 рубля за литр, но улучшенная версия 92+ разгоняется до 112 рублей. АИ-95 держится на 70,96 рубля, премиальный АИ-95+ — 72,98. АИ-100 перешагнул сотню и стоит 100,10 рубля. Дизель продают за 80,49, улучшенные сорта — за 82,56.

Дороги при этом свободны. Ситуация оценивается в 5 баллов, пробки стандартные для утра — въезды со стороны Московского шоссе и Витебского проспекта. Правые полосы больше не заняты стоящими в ожидании машинами. Оперативные службы вернулись к штатной работе.