Ветераны СВО с инвалидностью смогут управлять дронами: Минтранс меняет правила

Ведомство упрощает медицинские требования к операторам БПЛА и расширяет зоны для полётов

Министерство транспорта решило смягчить требования к здоровью внешних пилотов. Это откроет дорогу в профессию ветеранам специальной военной операции, в том числе тем, у кого есть физические ограничения. Изменения, как сообщает «Ридовка», ожидаются уже во втором-третьем кварталах текущего года.

Реформа не ограничится только допуском к полетам дронов для ветеранов. Количество специальных зон, где можно легально использовать беспилотники, вырастет с 60 до 100. То есть география полётов расширится почти вдвое.

Сейчас, чтобы получить свидетельство на управление беспилотным воздушным судном тяжелее 30 килограммов, нужно пройти лётную медкомиссию и получить третий класс здоровья. Это самый лояльный вариант в авиации — такой дают авиадиспетчерам. Но даже он для многих ветеранов с травмами и ампутациями оставался недоступным. Новые требования Минтранса к операторам БПЛА эту планку снизят.

«Смягчение медицинских требований для пилотов БПЛА — шаг не просто социальный, а экономический. Отрасль остро нуждается в кадрах, а ветераны уже имеют опыт работы с беспилотниками в боевых условиях», — отмечают в ведомстве.

Нормативная база в сфере беспилотников вообще меняется быстро. Недавно Минтранс ввёл новый класс воздушного пространства — «Н». Он упрощает полёты дронов, убирая лишние согласования. Также регламентирована работа линий управления беспилотными системами. А с марта запущена единая система идентификации через ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». До конца года планируют упростить получение разрешений на аэрофотосъёмку. Всё это вместе — часть большого процесса адаптации законодательства под реальность, где дронов становится всё больше.

Цифры это подтверждают. На конец 2025 года зарегистрировано более 145 тысяч лёгких беспилотников массой до 30 килограммов. Рост — 25 процентов за год. Тяжёлых машин стало 673 штуки, прирост — 68 процентов. Беспилотники эксплуатируют 168 организаций, среди которых больше десяти крупных сельхозкомпаний. За год зафиксировано почти 179 тысяч полётов — на 20,8 процента больше, чем годом ранее. Отрасль растёт, и ей нужны люди.

Управление дронами с инвалидностью — тема, которая раньше почти не обсуждалась. Теперь она становится частью государственной политики. Речь идёт не просто о трудоустройстве ветеранов СВО операторами дронов, а о создании целой системы: от адаптивных технологий для управления беспилотниками до сертификации операторов с ограничениями. Инклюзивное управление дронами перестаёт быть теорией.

Обучение ветеранов управлению БПЛА уже ведётся в ряде регионов. Тульская область, например, анонсировала упрощённый доступ для своих вернувшихся бойцов. Теперь к этому подключается федеральный центр. Допуск к полетам дронов для ветеранов — не благотворительность, а возможность для людей с боевым опытом найти себя в гражданской профессии. И для экономики это плюс: подготовленный оператор стоит дорого, а ветераны уже имеют навыки, которые остаётся только сертифицировать.

Реабилитация ветеранов через управление дронами — ещё один важный аспект. Работа с техникой, концентрация, ответственность — это помогает вернуться к нормальной жизни. Плюс конкурентная зарплата. Всё вместе делает профессию оператора БПЛА одной из самых перспективных для тех, кто вернулся с фронта.

Законодательство о беспилотниках для людей с инвалидностью пока только формируется. Но вектор задан: барьеры убирают, требования пересматривают, а саму отрасль активно развивают. Осталось дождаться осени, когда новые правила вступят в силу.