Китайские специалисты оценили состояние корпуса недостроенного крейсера «Варяг»

За семнадцать лет без обслуживания прочность корпуса, по оценке китайских авторов, снизилась менее чем на 5 процентов

Весной 2002 года на палубу недостроенного тяжелого авианесущего крейсера «Варяг» впервые поднялись китайские инженеры и военные. Корабль к тому моменту больше десяти лет провел у причала в Черном море, без двигателей, электроники и прочего ценного оборудования.

Внешний вид удручал. Облупившаяся краска, ржавчина по всему корпусу. Как рассказали авторы публикации в китайском издании Baijiahao, многие тогда засомневались, стоило ли вообще тратить деньги на эту покупку. Кто-то прямо говорил: Китай зря вложился.

Сомнения подогревал и сам масштаб конструкции. Внутри — запутанные коридоры, множество отсеков, в которых запросто можно заблудиться. Сложная архитектура корпуса впечатляла, но доверия к тому, что корабль еще можно вернуть к жизни, не прибавляла.

Что показало обследование после зачистки металла

Когда поверхностный слой ржавчины сняли и специалисты провели замеры, картина изменилась. Глубокой коррозии не нашли. Ни пористых участков, ни микротрещин. По версии китайских авторов, прочность конструкции снизилась меньше чем на пять процентов — результат для судна, годами стоявшего без обслуживания, почти невероятный.

Отдельно специалистов удивили магнитные испытания. С момента постройки «Варяга» прошло семнадцать лет. Обычные военные корабли при движении в магнитном поле Земли постепенно намагничиваются, и их приходится периодически размагничивать в сухом доке. Здесь же результат оказался нулевым. Сталь советской выделки обладала антимагнитными свойствами — и сохранила их спустя годы простоя.

«Сложная конструкция корпуса сама по себе впечатляла, но было и то, что вызвало настоящий шок», — сообщают китайские журналисты.

История корабля до этого момента складывалась непросто. После распада СССР недостроенный крейсер остался у Украины. В 1998 году его продали китайской компании и отбуксировали в Китай. Там корпус достроили и переоборудовали под нужды ВМС НОАК. В 2012 году корабль вошел в состав флота под именем «Ляонин» и стал первым авианосцем страны.

Официальных комментариев китайских военных о состоянии корпуса не публиковалось.

Оценки китайских авторов сегодня звучат как признание: советская школа судостроения оставила задел, который пригодился спустя десятилетия.