Toyota Corolla Cross обошла Geely Boyue L в рейтинге бензиновых кроссоверов Китая за август
Электромобили наступают, а семь бензиновых моделей всё ещё разошлись тиражом больше десяти тысяч
Разрыв между первым и вторым местом оказался минимальным — всего 373 машины. Toyota Corolla Cross за август разошлась тиражом 14 675 экземпляров, Geely Boyue L, он же Atlas L, отстал совсем немного: 14 302 проданных кроссовера. Тройку замкнул Toyota RAV4 с результатом 14 062 автомобиля.
Китай переходит на электротягу, но бензиновые кроссоверы в августе разошлись тиражом больше десяти тысяч штук у семи моделей.
Дилеры Toyota в сентябре запустили временную акцию: гибридная версия RAV4 с двухлитровым двигателем стартует от 136 200 юаней. Скидки, по оценкам аналитиков, помогли RAV4 подняться на третье место.
Дальше в рейтинге расположились Geely Xingyue L — в России эту модель знают как Monjaro — с 13 287 проданными машинами. Следом идут два Volkswagen: Tayron (11 825 штук) и Tharu L (11 748). Седьмую строчку занял Geely Cityray, на китайском рынке он же Binyue, с результатом 10 197 автомобилей.
Всего семь бензиновых кроссоверов в августе перешагнули порог в десять тысяч продаж. Замыкают первую десятку Toyota Frontlander (9848), Honda CR-V (8953) и Chery Tiggo 8 (8739).
Четыре бренда на десять позиций
Весь топ-10 поделили между собой Toyota, Geely, Volkswagen и Honda. Chery замыкает список, но её Tiggo 8 едва дотянул до девятой тысячи. Показатель для крупнейшего авторынка планеты скромный.
В июле картина была похожей. Тогда Toyota RAV4 Rongfang возглавила месячный зачёт с 68 874 проданными машинами, а Corolla Cross и Frontlander тоже вошли в десятку. Японский бренд держит три позиции в топе второй месяц подряд.
Причина — ценовая политика Toyota. Пока китайские производители сворачивают бензиновые линейки в пользу электромобилей, Toyota продолжает давить скидками и гибридными версиями. Покупатель, который не готов пересаживаться на зарядку от розетки, идёт к дилерам, где ещё можно взять привычный кроссовер с двигателем внутреннего сгорания.
«Бензиновый сегмент сокращается, но не исчезает, — рассказал менеджер пекинского дилерского центра Toyota. — Люди берут Toyota, потому что верят в ресурс мотора и остаточную стоимость. Электрички дешевле в эксплуатации, но не все готовы рисковать».
Geely, впрочем, не отстаёт. Два кроссовера марки — Boyue L и Xingyue L — уверенно держатся в пятёрке. Плюс Cityray в первой семёрке. Китайский производитель, в отличие от многих локальных конкурентов, не спешит отказываться от классических двигателей.
Общая тенденция при этом однозначная. Электрифицированные модели в Китае продаются всё лучше, и доля бензиновых SUV месяц от месяца снижается. Вопрос лишь в том, сколько ещё продержится этот сегмент и кто останется в нём, когда слабые игроки уйдут.
Августовская статистика показывает: пока — Toyota и Geely. Остальные довольствуются местами во второй десятке.