Ночь на подъезде к Москве: что на самом деле стояло за вспышками над Ярославлем

Ярославский НПЗ атакован 124 дронами, двое работников ранены

Выезд на М-8 открыли только к утру. До этого город несколько часов жил в режиме, к которому Ярославль за последние месяцы привык, но который всё равно не становится обыденным: небо в хлопках, зарево над промышленной зоной, закрытый аэропорт и очереди из тех, кто не успел выехать до перекрытия.

Эпицентром стал нефтеперерабатывающий завод «Славнефть-ЯНОС». Именно туда, по оценке губернатора Михаила Евраева, и направлялась основная масса аппаратов. Он же назвал и цифру — 124 беспилотника за ночь. Для региона это рекорд: прежний максимум августа не дотягивал и до сотни.

Официальная сводка появилась утром. Повреждена инфраструктура предприятия, на территории вспыхнул пожар, тушить его начали сразу. Двое сотрудников завода получили осколочные ранения, обоих увезли в больницу. Люди находились на своих постах — объект работает круглосуточно, и в ночную смену здесь остаются десятки человек.

«Прошу не приближаться к обломкам до приезда специалистов. Это не просто предосторожность», — обратился к жителям глава региона.

Досталось и жилым кварталам. Осколки выбили стёкла в нескольких многоэтажках и частных домах, посекло припаркованные во дворах машины. Точный ущерб ещё считают, но механизм компенсаций в области отработан — по прошлым эпизодам выплаты шли через администрации районов.

Как развивалась ночь

Первые сообщения о беспилотной опасности появились вскоре после трёх часов. Росавиация параллельно объявила о приостановке приёма и выпуска рейсов в ярославском аэропорту. Власти перекрыли выезд из города на московскую трассу — от перекрёстка Московского проспекта с Юго-Западной окружной. Общественный транспорт пошёл по изменённым маршрутам.

Ближе к пяти утра к беспилотной угрозе добавилась ракетная. Жителей просили спуститься ниже этажом, держаться подальше от окон, не выходить на улицу. Отбой прозвучал около половины шестого, но сам режим беспилотной опасности держался дольше — силовики продолжали работу.

Городские чаты в ту ночь не затихали. Люди писали о сериях хлопков с короткими промежутками, о вспышках над промышленной зоной, о работе ПВО. Кто-то снимал зарево с балкона, кто-то уводил семью в коридор. Спать в эту ночь в Ярославле почти никому не удалось.

К утру движение вернулось в привычную колею. Перекрёсток открыли, выезд на Москву освободили, транспорт вышел на штатные маршруты. Беспилотную и ракетную опасность в регионе сняли. Ограничения в аэропорту, по данным «Российской газеты», держались дольше — пассажирам стоило заранее проверять статус рейсов.

Налёт на Ярославль был частью куда более широкой картины. Минобороны сообщило о 856 сбитых за ночь беспилотниках самолётного типа — над Брянской, Белгородской, Владимирской, Калужской, Курской, Новгородской, Орловской, Ростовской, Рязанской, Смоленской, Тверской, Тульской и Ярославской областями, а также над Московским регионом, Крымом и Чёрным морем. В сторону столицы, по имеющимся данным, шло без малого пятьсот аппаратов.

Почему снова Ярославль? Ответ лежит на поверхности. ЯНОС перерабатывает порядка пятнадцати миллионов тонн нефти в год — бензин, дизель, авиационный керосин. Завод стоит больше чем в семисот километрах от границы, и каждая атака на него — попытка достать до экономики глубокого тыла, а заодно проверить, насколько плотно закрыто небо над промышленным узлом.

Регион в последние месяцы держат в прицеле постоянно. Ещё в конце октября над областью сбили одиннадцать дронов, тогда обошлось без пострадавших. Теперь число выросло на порядок. Противник явно ставит на массовость — расчет на то, что система обороны захлебнётся от количества целей.

Расчёт не сработал. Основную часть аппаратов перехватили на подлёте, разрушения на земле оказались ограниченными, а сам город к утру вернулся к обычному ритму. Пожарные, медики, коммунальщики и зенитчики отработали ночь без пауз.

«Всего — 124 беспилотника. Есть повреждения инфраструктуры НПЗ», — подтвердил Евраев в своём канале.

Что будет дальше, покажет время. Предприятие продолжает работу, специалисты оценивают, насколько серьёзно задета инфраструктура и как быстро её восстановят. Для области это уже не первый подобный эпизод — и, судя по динамике, не последний.