Цены на бензин ломают зимний стереотип: эксперты рассказали, чего ждать к лету

«Инфляция минус» под вопросом: почему топливо дорожает в феврале и кто в этом виноват

Февраль традиционно считается месяцем затишья на автозаправках — спрос низкий, цены стоят на месте. Но 2026 год ломает эту статистику. Бензин дорожает вторую неделю подряд, и темпы роста заметно выше, чем в предыдущие годы. Эксперты объясняют, что происходит с топливным рынком и стоит ли ждать ценового шторма к началу летнего сезона.

Росстат зафиксировал ускорение: за последнюю неделю цены на АЗС выросли на 0,2 процента. Неделей ранее вообще было снижение на 0,1 процента, так что смена тренда очевидна. Для сравнения: в 2024 и 2023 годах в первой половине февраля цены оставались стабильными. Сейчас же динамика напоминает скорее весенний период, чем середину зимы.

Главная причина — налоговая нагрузка, которая вступила в силу с 1 января. Акцизы на топливо выросли на 5,1 процента. В рублях это добавило к стоимости литра бензина 60–80 копеек, в зависимости от марки и региона. Плюс увеличился НДС с 20 до 22 процентов. Поставщики, естественно, закладывают эти издержки в конечную цену.

Кроме того, свою роль сыграл так называемый «демпферный механизм». В декабре 2025 года он впервые за долгое время стал отрицательным — нефтяные компании должны не получить выплаты из бюджета, а сами доплатить около 12 миллиардов рублей. Причина — резкий рост дисконта на российскую нефть Urals (до 20–26 долларов за баррель) и укрепление рубля, что снизило экспортную выручку.

«Нефтяные компании ожидают „отрицательный демпфер“ — то есть за поставки топлива на внутренний рынок в январе им придётся доплатить в бюджет», — поясняет зампред Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич.

Правительство уже отреагировало на ситуацию. Вице-премьер Александр Новак поручил Минфину и Минэнерго проработать возможную корректировку демпфера с учётом мнения самих производителей топлива. Компании предлагают ограничить учитываемый дисконт уровнем 10–15 долларов за баррель, чтобы сгладить негативный эффект. Однако в Минфине пока не видят оснований для изменений.

Ещё один фактор — убытки самих АЗС. Значительную часть прошлого года заправки работали себе в минус. Сейчас у них появилась возможность восполнить потери и создать финансовый резерв на случай будущих трудностей.

С 1 февраля правительство разрешило экспорт бензина для производителей . В зимний период это не слишком влияет на рынок — потребление топлива сейчас минимальное. Но ближе к маю, когда начнётся посевная и автомобильный сезон, ситуация может измениться. Эксперт Игорь Юшков не исключает, что власти могут снова ввести полное эмбарго на экспорт, если возникнет угроза дефицита.

«Весной всегда начинается период повышенного спроса на топливо, и по сравнению с зимой цены в это время растут. Первые заметные изменения обычно происходят в марте, а пик приходится на апрель», — отмечает главный редактор издания «Нефть и капитал» Владимир Бобылев.

Прогнозы на 2026 год расходятся. Вице-президент Ассоциации экспортеров и импортеров Артур Леер считает, что резкого скачка не будет — подорожание останется в пределах инфляции (около 4 процентов). Более осторожную оценку даёт владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов: по его мнению, цены могут вырасти до 8 процентов. К концу года АИ-92, вероятно, достигнет 66–68 рублей за литр, а АИ-95 — 71–73 рублей.

Многое будет зависеть от работы нефтеперерабатывающих заводов. В прошлые годы весенние ремонты на НПЗ нередко создавали локальный дефицит и провоцировали скачки цен. Если производство будет стабильным, а экспортные ограничения сохранятся, то рынок, скорее всего, останется в управляемых пределах.

Но есть и внешний фактор — санкционное давление. Эксперт Финансового университета Игорь Юшков подчёркивает: если оно ослабнет, затраты нефтяных компаний могут снизиться, что поможет сдержать рост цен. Пока же рынок нефтепродуктов в России окончательно перешёл в режим ручного регулирования, где все основные рычаги сосредоточены у правительства.

Таким образом, весной 2026 года рост цен на АЗС неизбежно ускорится, даже если будет найден компромисс по демпферу. Вопрос лишь в том, удастся ли удержать его в рамках целевой инфляции или рынок войдёт в штопор, сопоставимый с осенними пиками 2025 года.