Платные трассы за народные деньги: водители возмущены двойным оброком

Налоговая ловушка: почему россияне платят за дороги дважды и кому это выгодно

Представьте: вы каждый месяц исправно платите транспортный налог, заливаете в бак бензин, в цене которого уже заложен акциз на ремонт дорог, а когда хотите быстро и безопасно доехать до соседнего города, вас останавливает шлагбаум. И чтобы проехать, нужно снова доставать кошелек. Знакомая ситуация? Водители по всей стране всё чаще задаются вопросом: почему за дороги, построенные на наши же налоги, приходится платить повторно?

Формально логика государства понятна: платные магистрали — это не просто асфальт, а повышенный уровень сервиса. Отсутствие встречной полосы, качественное освещение, видеонаблюдение, быстрая помощь при аварии и, конечно, экономия времени. Сторонники системы уверены: если хочешь комфорта — плати. Едешь по делам и каждая минута на счету? Пожалуйста, вот тебе скоростная трасса без пробок и дураков. Но есть одно «но».

«Безопасность и качественное покрытие — это не дополнительная услуга, а базовый стандарт, который государство обязано обеспечивать за счёт уже собранных налогов», — парируют критики.

И действительно, автомобилисты уже участвуют в финансировании дорожной инфраструктуры через целый букет обязательных платежей: транспортный налог, акцизы на топливо, НДС на запчастях и ремонте. Все эти миллиарды уходят в бюджет, из которого, в том числе, строятся и реконструируются трассы. Логично было бы ожидать, что дороги общего пользования останутся бесплатными для всех. Но реальность сложнее.

Платный формат, помимо прочего, создаёт незримую, но вполне осязаемую границу между теми, у кого есть лишние деньги, и теми, у кого их нет. Быстрая и безопасная дорога становится привилегией, а не нормой. Остальным водителям достаётся альтернативный маршрут — как правило, более длинный, разбитый, загруженный фурами и опасный. Возникает парадокс: инфраструктура, построенная на общие бюджетные средства, доступна в полном объёме далеко не всем.

Особенно остро этот вопрос встаёт, когда речь идёт о стратегических магистралях, которые являются единственным нормальным путём между крупными городами. Водитель оказывается в ловушке: либо плати, либо стой в пробках и убивай подвеску на «бесплатной» раздолбанной альтернативе. Выбора, по сути, нет, а значит, и о добровольности оплаты говорить сложно.

Общественная дискуссия вокруг платных трасс разгорается с новой силой. Главный аргумент противников звучит просто и убийственно логично: если граждане уже финансируют дороги через налоги, повторная плата за проезд — это не что иное, как двойное взыскание. Вопрос остаётся открытым: должны ли ключевые магистрали быть коммерческим продуктом или всё-таки общественным благом, доступным каждому без дополнительной платы?