«К 2030-му из эксплуатации выведут 339 бортов». Вернуть к жизни ветеранов поможет Иран
data-testid=»article-title» class=»content—article-header__title-3r content—article-header__withIcons-1h content—article-item-content__title-eZ content—article-item-content__unlimited-3J» itemProp=»headline»>"К 2030-му из эксплуатации выведут 339 бортов". Вернуть к жизни ветеранов поможет ИранВчераВчера2555 минОтечественный авиапром обещает, что новые самолеты ещё чуть-чуть и будут готовы. Но надо ещё чуть-чуть подождать, а пока… Расконсервация старых самолётов идет полным ходом До 2027-го года планируется восстановить 12 машин: девять Ту-204-214, два Ил-96 и один Ан-148. Эксперты оценивают их возраст около 30 лет. Об этом пишут "Известия" со ссылкой на госкорпорацию "Ростех". Процесс восстановления самолётов стартовал в 2022-м году, когда против России ввели санкции. Авиационная отрасль стала одной из наиболее пострадавших. Быстрее оказалось вернуть в строй старые лайнеры. Речь идёт и об отечественных воздушных судах, и об иностранных. Например, двухпалубные Boeing 747. В настоящее время авиакомпания "Россия" имеет в составе два таких широкофюзеляжных лайнера, есть планы поставить на крыло ещё два, которые достались после завершения процедуры банкротства "Трансаэро" в 2016-м году. Эти самолёты прекратили полёты в пандемию, Тогда их поставили на хранение, сейчас расконсервируют. СпециалистОтечественный авиапром обещает, что новые самолеты ещё чуть-чуть и будут готовы. Но надо ещё чуть-чуть подождать, а пока… Расконсервация старых самолётов идет полным ходом До 2027-го года планируется восстановить 12 машин: девять Ту-204-214, два Ил-96 и один Ан-148. Эксперты оценивают их возраст около 30 лет. Об этом пишут "Известия" со ссылкой на госкорпорацию "Ростех". Процесс восстановления самолётов стартовал в 2022-м году, когда против России ввели санкции. Авиационная отрасль стала одной из наиболее пострадавших. Быстрее оказалось вернуть в строй старые лайнеры. Речь идёт и об отечественных воздушных судах, и об иностранных. Например, двухпалубные Boeing 747. В настоящее время авиакомпания "Россия" имеет в составе два таких широкофюзеляжных лайнера, есть планы поставить на крыло ещё два, которые достались после завершения процедуры банкротства "Трансаэро" в 2016-м году. Эти самолёты прекратили полёты в пандемию, Тогда их поставили на хранение, сейчас расконсервируют. Специалист…Читать далееОглавление
Показать ещё
Официальный сайт Объединенной авистроительной корпорации. /uacrussia.ru/ru/press-center/Официальный сайт Объединенной авистроительной корпорации. /uacrussia.ru/ru/press-center/
Отечественный авиапром обещает, что новые самолеты ещё чуть-чуть и будут готовы. Но надо ещё чуть-чуть подождать, а пока… Расконсервация старых самолётов идет полным ходом
Восстановление лайнеров
До 2027-го года планируется восстановить 12 машин: девять Ту-204-214, два Ил-96 и один Ан-148. Эксперты оценивают их возраст около 30 лет. Об этом пишут "Известия" со ссылкой на госкорпорацию "Ростех".
Процесс восстановления самолётов стартовал в 2022-м году, когда против России ввели санкции. Авиационная отрасль стала одной из наиболее пострадавших.
Быстрее оказалось вернуть в строй старые лайнеры.
Речь идёт и об отечественных воздушных судах, и об иностранных. Например, двухпалубные Boeing 747. В настоящее время авиакомпания "Россия" имеет в составе два таких широкофюзеляжных лайнера, есть планы поставить на крыло ещё два, которые достались после завершения процедуры банкротства "Трансаэро" в 2016-м году.
Эти самолёты прекратили полёты в пандемию, Тогда их поставили на хранение, сейчас расконсервируют. Специалисты говорят, что вернут их в небо в этом и следующем годах.
Импортные запчасти тоже оказались в санкционных списках, но запасов хватит на восстановление как раз двух "Боингов".
Ещё в 2025-м покупали элементы обивки, салона, проводку, лампочки, фильтры и комплекты санузлов.
Подновить самолёты можно не только в России, но и Иране, где есть специалисты и техническая база.
В своё время комплектующие выпускались в большом количестве, и они есть на складах по всему миру. Для постановки на крыло одного "Боинга" понадобится порядка миллиарда рублей.
Официальный сайт Объединенной строительной корпорации. /uacrussia.ru/ru/Официальный сайт Объединенной строительной корпорации. /uacrussia.ru/ru/
Минус 339 бортов
Возвращение в строй законсервированных самолётов и их восстановление — вынужденный шаг. Их обслуживание и тем более ремонт не всегда возможны из-за санкционного давления. При этом ещё в 2024-м году в пиковые летние месяцы загрузка составила 96%, в другое время — 75%.
В 2025-м специалисты зафиксировали спад пассажиропотока, но это связано с тем, что уменьшился авиапарк.
По словам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, к 2030-му году авиаперевозчики могут вывести из эксплуатации 109 иностранных и 230 отечественных бортов.
В результате пассажиропоток, связанный с полетами за рубеж, берут на себя иностранные перевозчики. Для них нет проблем добавить увеличить количество рейсов.
По данным Росавиации, отечественный авиапарк насчитывает 1135 бортов, две трети из которых — иностранные Boeing, Airbus и другие.
Что с "Суперджетом"
Что касается наших лайнеров МС-21-310 и "Сухой Суперджет" (Super Jet New. Он же SJ-100), то сертификации машины ещё не прошли и не получили.
Официальный сайт ОАК. /uacrussia.ru/ru/press-center/news/tretiy-polnostyu-otechestvennyy-superdzhet-prisoedinilsya-k-programme-letnykh-ispytaniyОфициальный сайт ОАК. /uacrussia.ru/ru/press-center/news/tretiy-polnostyu-otechestvennyy-superdzhet-prisoedinilsya-k-programme-letnykh-ispytaniy
"Суперджет" изначально планировалось запустить в серийное производство в 2025-м. В Ростехе в сентябре 2025-го сообщили, что ожидается выпуск и поставка авиакомпаниям 14 новых самолётов ( ещё в 2022-м году ОАК и "Аэрофлот" заключение соглашение о намерении приобрести 89 бортов). Затем сроки сместили на 2026-й.
17 марта 2025-го состоялся первый полёт опытного образца SJ-100 Superjet, который оснащён полностью отечественными системами и агрегатами. На самолет 2018-го года установили два двигателя ПД-8, которые спроектировали и создали специально для этого лайнера. Ими заменили двигатели SaM146.
"После 2022 года «Суперджет» приходится фактически пересобирать заново. При этом двигатель – один из ключевых элементов программы импортозамещения, это «сердце» самолета. Впереди еще много работы и много полетов. В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8",
— отмечал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
В мае 2025-го в Комсомольске-на-Амуре прошел полёт SJ-100 уже собранного по серийным технологиям.
"Программа импортозамещения самолетов SJ-100 выходит на этап запуска серийного производства",
– отмечал директор филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» Александр Долотовский.
Разработать замену пришлось для 40 импортных систем и агрегатов, в том числе двигатель, авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты.
Что с МС-21
Второй МС-21 поднялся в небо в октябре 2025-го года. На его борту тестировалась работа новых отечественных систем и двигателей ПД-14. /uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-importozameshchennyy-samolet-ms-21-podnyalsya-v-vozdukhВторой МС-21 поднялся в небо в октябре 2025-го года. На его борту тестировалась работа новых отечественных систем и двигателей ПД-14. /uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-importozameshchennyy-samolet-ms-21-podnyalsya-v-vozdukh
28 октября 2025-го с аэродрома Иркутского авиационного завода "Яковлев" в небо поднялся второй импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21.
Он находился в воздухе около одного часа, достигая скорости до 500 км/ч и высоты до 3500 м.
Командир экипажа Андрей Воропаев заявил, что все отечественные системы работали штатно. К двигателю ПД-14, который называют "первым авиационным двигателем нового поколения, созданным в современной России" нареканий не возникло.
«Параллельно с сертификацией ведется сборка серийных бортов на Иркутском авиационном заводе. Поставки авиакомпаниям планируются начать после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации»,
– заявил в октябре прошлого года генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Что с Ил-114-300
Сайт Объединенной авиастроительной компании. uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-vpervye-za-rubezhom-pokazhet-il-114-300-i-importozameshchennyy-superdzhetСайт Объединенной авиастроительной компании. uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-vpervye-za-rubezhom-pokazhet-il-114-300-i-importozameshchennyy-superdzhet
Продолжается работа и над Ил-114-300. Этот самолет, способный летать на расстояние до 1500 километров, пригодился бы региональной авиации. Задержка с его производством связана с доработками двигателя.
Отчасти она связана с катастрофой опытного транспортного самолета Ил-112В, жертвами которой стало трое летчиков. Это произошло 13 августа 2021 года. Самолет был оснащен такими же двигателями ТВ7-117СТ, как и Ил-114-300. Из-за трагедии этого сроки испытаний пришлось сдвинуть вправо, то есть перенести.
В конце этого января Ил-114-300продемонстрировали на выставке Wings India 2026 в индийском Хадерабаде.
Российский турбовинтовой самолет Ил-114-300 демонстрировался с установленным пассажирским салоном. Машина построена из отечественных комплектующих и оснащена двигателями Объединенной двигателестроительной корпорации – ТВ7-117СТ-01.
"В стране действует программа UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik – Пусть простые граждане страны летают), имеющая целью сделать авиаперевозки более доступными и увеличить количество региональных аэропортов. Это создает предпосылки для коммерческого успеха SJ-100 и Ил-114-300 на местном рынке",
– отметили в Ростехе.