Первый трос соединил Россию и Китай: начался монтаж уникальной трансграничной канатной дороги через Амур

В Амурской области произошло историческое событие — начался монтаж тросов первой в мире трансграничной канатной дороги, соединяющей российский Благовещенск и китайский Хэйхэ. 10 сентября 2025 года первый канат был успешно протянут между опорами на разных берегах Амура, знаменуя ключевой этап в реализации этого масштабного международного проекта.

Торжественная церемония началась с закрепления троса на опорной конструкции в Хэйхэ, после чего его на специальном судне под охраной пограничных служб обеих стран переправили на российский берег. Монтажные работы выполняются китайскими подрядчиками при экспертной поддержке российского Агентства развития проектных инициатив (АРПИ), входящего в ГК «Регион».

«Впервые в мире две страны строят трансграничную канатную дорогу и совместно занимаются натяжением канатов», — пояснил генеральный директор ООО «Агентство развития проектных инициатив» Андрей Надин.

Технологический процесс монтажа отличается особой сложностью. Согласно проекту, для каждой кабины потребуется последовательно сменить пять канатов разного диаметра и веса — от самого тонкого к максимально толстым тросам весом 30 тонн каждый. Эти канаты должны выдержать кабины вместимостью до 110 человек — беспрецедентный показатель для России.

Работы по натяжению канатов продлятся до января 2026 года. В период монтажа акватория Амура будет временно перекрываться для судоходства в ночные, утренние и вечерние часы. Российско-китайская комиссия определила зону безопасности судоходства — участок протяженностью 500 метров вверх и вниз от оси канатной дороги. Судовладельцы будут получать уведомления о перекрытии реки не менее чем за 48 часов.

Параллельно с монтажом тросов продолжается строительство пассажирского терминала на российской стороне. Четырехэтажное здание площадью 26 тысяч квадратных метров уже готово на 70%. Архитектурный проект терминала, разработанный голландским бюро UNStudio, предусматривает большое количество остекления для максимального использования естественного света. Здесь разместятся не только станция канатной дороги и пункт пограничного контроля, но и магазин беспошлинной торговли, рестораны с панорамным видом, торговые и развлекательные объекты.

Общая протяженность канатной дороги составит 976,28 метра. Время в пути между терминалами займет всего 2,5 минуты, что кардинально изменит транспортное сообщение между двумя странами. Пропускная способность составит до 6,8 тысяч человек в сутки или около 2,5 миллионов пассажиров в год в обоих направлениях.

Реализация проекта столкнулась с серьезными вызовами. Символический старт строительству был дан еще в июле 2019 года, а соглашение подписано в 2021 году. Однако санкционное давление нарушило первоначальные планы — французские партнеры из компании «Poma» приостановили поставки критически важного оборудования. Это вызвало задержку сроков реализации, и только в 2023 году проект удалось «расконсервировать» после нахождения альтернативных поставщиков.

Запуск канатной дороги планируется в мае 2026 года. Ожидается, что этот уникальный транспортный объект станет катализатором туристического потока в регионе. Если сейчас Благовещенск принимает около 700 тысяч туристов в год, то после запуска канатки этот показатель может вырасти до 2 миллионов человек ежегодно.

Общий бюджет проекта составляет 13,2 миллиарда рублей. Это совместное предприятие России и Китая, демонстрирующее углубление экономического сотрудничества между двумя странами несмотря на геополитические сложности.

Успех благовещенского проекта уже вдохновил другие регионы на подобные инициативы. В Хабаровске рассматривается возможность строительства второй трансграничной канатной дороги протяженностью около двух километров, которая соединит остров Большой Уссурийский с будущим деловым центром «Хабаровск-сити». Этот проект также планируется реализовать в сотрудничестве с Китаем.

Завершение монтажа тросов в январе 2026 года откроет финальную стадию проекта — пуско-наладочные работы и подготовку к запуску регулярного сообщения. Эта канатная дорога станет не только транспортным коридором, но и символом взаимовыгодного сотрудничества между Россией и Китаем, открывающим новые возможности для туристов и бизнеса обеих стран.