Рекордный поток: почему россияне массово ввозят автомобили через Уссурийскую таможню

Приморский край стал главными автомобильными воротами России — через Уссурийскую таможню идет беспрецедентный поток личного транспорта. За восемь месяцев 2025 года здесь оформили 32,6 тысячи машин, что в 5,2 раза превысило показатели аналогичного периода прошлого года. Ежедневно через пункты пропуска региона проходит около 300 автомобилей, а к концу года ожидается рекордная цифра — более 70 тысяч оформленных транспортных средств. Такой рост импорта стал неожиданностью даже для самих таможенников, которые вынуждены вдвое увеличивать штат для обработки возросшего потока.

Начальник Уссурийского поста Евгений Хитренко подтверждает беспрецедентные масштабы ввоза: «Имея такую динамику, мы ожидаем оформление порядка 70 тыс. транспортных средств. Штат смены для этого увеличен вдвое, до 16 сотрудников, также привлекаем коллег из других таможен». Оперативные меры позволяют справляться с нагрузкой, но поток продолжает расти, создавая новые вызовы для таможенной инфраструктуры.

Китайский автопром лидирует в импорте

Основная часть ввозимых автомобилей приходится на продукцию китайского автопрома. В тройке лидеров — Changan, Chery и Geely, демонстрирующие устойчивый рост популярности среди российских потребителей. Отдельное внимание привлекает растущий интерес к электромобилям — модели Lixiang, Zeekr и другие зеленые технологии находят своего покупателя на российском рынке. Ввозят как новые машины прямо с конвейера, так и подержанные транспортные средства.

Статистика по всей России подтверждает общую тенденцию. По данным «Автостата», за январь–август 2025 года в страну ввезли 38 тысяч автомобилей из Китая, что означает рост в 4,5 раза по сравнению с предыдущим периодом. Южнокорейские производители также наращивают присутствие — 61,6 тысяч ввезенных машин представляют почти двукратное увеличение.

География пропускных пунктов

Уссурийская таможня обеспечивает работу семи пунктов пропуска, распределенных по границе с соседними государствами. Четыре автомобильных перехода — Полтавка, Турий Рог, Пограничный и Краскино — принимают основной поток машин. Три железнодорожных пункта — Пограничный, Махалино и Хасан — обслуживают грузовые перевозки. Шесть из семи пунктов находятся на границе с Китаем, что объясняет преобладание китайских автомобилей в общем потоке, и только один пункт работает на границе с КНДР.

Причины автомобильного бума

Эксперты автомобильного рынка единодушно связывают текущий ажиотаж с предстоящими изменениями в законодательстве. С 1 ноября 2025 года вступают в силу новые правила уплаты утилизационного сбора, которые существенно ужесточат условия для импортеров. После этой даты льготные ставки для физических лиц сохранятся только для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил.

Для более мощных автомобилей ставки утилизационного сбора вырастут кратно, что сделает их ввоз значительно менее выгодным. Это провоцирует искусственный всплеск импорта — россияне стараются успеть ввезти машины до вступления в силу новых правил. Особенно это касается премиальных сегментов и мощных внедорожников, которые после ноября подорожают существенно.

Дополнительным фактором роста остается продолжающийся уход с российского рынка западных автопроизводителей. Китайские марки активно заполняют образовавшуюся нишу, предлагая современные модели по конкурентным ценам. Развитая дилерская сеть и доступность запчастей делают китайские автомобили все более привлекательными для российских потребителей.

Перспективы развития ситуации

Аналитики прогнозируют, что после ноября 2025 года поток импортируемых автомобилей через Уссурийскую таможню несколько снизится. Однако базовый спрос на китайские автомобили останется высоким, учитывая их ценовое преимущество и растущее качество. Производители из Поднебесной продолжают адаптировать свои модели к российским условиям и предпочтениям потребителей.

Электромобильный сегмент демонстрирует особую динамику роста. Развитие зарядной инфраструктуры в крупных городах Дальнего Востока и государственные программы поддержки экологичного транспорта создают благоприятные условия для распространения электрокаров. Китайские производители активно используют эту возможность, предлагая модели с улучшенными характеристиками и увеличенным запасом хода.

Таможенные службы готовятся к работе в новых условиях. Увеличение штата, внедрение цифровых технологий и оптимизация процедур оформления позволяют справляться с растущим потоком. Опыт Уссурийской таможни может быть распространен на другие регионы, где также наблюдается рост импорта автомобилей.

Текущая ситуация наглядно демонстрирует гибкость российского автомобильного рынка и его способность адаптироваться к изменяющимся условиям. Переориентация на азиатских производителей стала естественной реакцией на уход западных брендов, а предстоящие изменения в законодательстве лишь ускорили этот процесс. Рекордные показатели Уссурийской таможни отражают глубинные трансформации, происходящие в автомобильной отрасли России.