Отчет РЖД вскрыл 16-летний рекорд обвала жд-грузоперевозок. Автомобильные подминают китайцы
«Российские железные дороги» четвертый год подряд фиксируют снижение грузоперевозок из-за усиления санкций, ударивших по экспорту, и замедления экономики, рост которой в прошлом году практически остановился.
По итогам 2025 года погрузка на сети РЖД — третьей по протяженности в мире — сократилась еще на 5,6%, до 1,1116 млрд тонн — самого низкого уровня с 2009 года.
Из 15 категорий грузов, включенных в статистику транспортной монополии, в минусе оказались 13. Перевозки угля — главного груза РЖД — упали на 2,1%, древесины — на 5,9%, стройматериалов — на 10,5%, зерна — на 12,2%.
Санкции и удары по НПЗ уронили на 5% перевозки нефти и нефтепродуктов. Объемы погрузки промышленного сырья обвалились на 16% год к году, черных металлов — на 17,7%, прочих грузов, в том числе контейнерных — на 7,3%.
Спад погрузки РЖД отражает дальнейшее замедление российской экономики, отмечает аналитик Freedom Finance Global:
«Железнодорожные перевозки традиционно опережают статистику выпуска на несколько месяцев, поэтому такое движение можно рассматривать как индикатор охлаждения производства и инвестиционного цикла».
Кроме того, по РЖД ударили налеты украинских дронов, рассказывал ранее близкий к компании источник профильного издания «Гудок»:
«Налёты БПЛА напрямую влияют на работу железнодорожного транспорта. РЖД об этом не говорят, но это явное ограничение перевозочного процесса. Когда идёт налёт, дорога останавливается».
У РЖД есть шансы на спасение. В автомобильных перевозках растет цена, а в водных — снижается тоннаж. Объем перевозок грузов внутренним водным транспорта в 2025 году сократился на 14% по сравнению с предыдущим годом, составив около 90 млн тонн. Об этом сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин.
«Прежде всего в сегменте грузовых перевозок по итогам 2025 года объем перевозок грузов внутренним водным транспортом снизился на 14% и составил чуть более 90 миллионов тонн», — сказал он.
Цены на автомобильные грузоперевозки растут быстрее инфляции, по итогам прошлого года стоимость перевозок внутри страны выросла на 12,3%. Рынок испытал влияние не только внутренних факторов вроде высокой ключевой ставки ЦБ, но и внешних, в особенности — экспансии китайских транспортно-экспедиторских компаний.
«В прошлом году часть грузов с железной дороги ушла на автотранспорт. Многие познакомились с китайскими перевозчиками и остались на их сервисе. Все больше китайских машин мы видим на дорогах РФ. Китайцы демпингуют и хотят забрать под себя большие объемы», — считает президент таможенно-логистического брокера KBT Юлия Шленская.