Первый арктический СПГ-танкер «Алексей Косыгин» начал работу. Настоящий успех импортозамещения

data-testid=»article-title» class=»content—article-header__title-3r content—article-header__withIcons-1h content—article-item-content__title-eZ content—article-item-content__unlimited-3J» itemProp=»headline»>Первый арктический СПГ-танкер "Алексей Косыгин" начал работу. Настоящий успех импортозамещенияВчераВчера7672 минПервый отечественный СПГ-танкер класса Arc7 "Алексей Косыгин" поступил в распоряжение "Совкомфлота" и начал работу на проекте "Арктик СПГ-2". Несмотря на то что первая очередь завода была готова еще в конце 2023 года, необходимого танкерного флота для осуществления экспорта СПГ не было ввиду западных рестрикций. Первая партия была отправлена только летом 2024 года танкером класса Arc4. Такие судна не способны работать круглый год в тяжелых арктических условиях. Необходимая для них навигация длится всего лишь несколько месяцев. И логично, что даже первая линия "Арктик СПГ-2" до сих пор не работает на полную мощность (а всего завод рассчитан на три линии мощностью в 6,6 млн тонн каждая). Ещё в 2019 году под "Арктик СПГ-2" был заказан 21 СПГ-танкер класса Arc7 (может работать круглый год). 15 из них — на судоверфи "Звезда", 7 — в Южной Корее. После 2022 года поставки южнокорейских танкеров были заблокированы. Те, которые строились на приморской "Звезде", также начали испытывать серьезныеПервый отечественный СПГ-танкер класса Arc7 "Алексей Косыгин" поступил в распоряжение "Совкомфлота" и начал работу на проекте "Арктик СПГ-2". Несмотря на то что первая очередь завода была готова еще в конце 2023 года, необходимого танкерного флота для осуществления экспорта СПГ не было ввиду западных рестрикций. Первая партия была отправлена только летом 2024 года танкером класса Arc4. Такие судна не способны работать круглый год в тяжелых арктических условиях. Необходимая для них навигация длится всего лишь несколько месяцев. И логично, что даже первая линия "Арктик СПГ-2" до сих пор не работает на полную мощность (а всего завод рассчитан на три линии мощностью в 6,6 млн тонн каждая). Ещё в 2019 году под "Арктик СПГ-2" был заказан 21 СПГ-танкер класса Arc7 (может работать круглый год). 15 из них — на судоверфи "Звезда", 7 — в Южной Корее. После 2022 года поставки южнокорейских танкеров были заблокированы. Те, которые строились на приморской "Звезде", также начали испытывать серьезные…Читать далее

Первый отечественный СПГ-танкер класса Arc7 "Алексей Косыгин" поступил в распоряжение "Совкомфлота" и начал работу на проекте "Арктик СПГ-2". Несмотря на то что первая очередь завода была готова еще в конце 2023 года, необходимого танкерного флота для осуществления экспорта СПГ не было ввиду западных рестрикций.

Первая партия была отправлена только летом 2024 года танкером класса Arc4. Такие судна не способны работать круглый год в тяжелых арктических условиях. Необходимая для них навигация длится всего лишь несколько месяцев. И логично, что даже первая линия "Арктик СПГ-2" до сих пор не работает на полную мощность (а всего завод рассчитан на три линии мощностью в 6,6 млн тонн каждая).

Ещё в 2019 году под "Арктик СПГ-2" был заказан 21 СПГ-танкер класса Arc7 (может работать круглый год). 15 из них — на судоверфи "Звезда", 7 — в Южной Корее. После 2022 года поставки южнокорейских танкеров были заблокированы. Те, которые строились на приморской "Звезде", также начали испытывать серьезные проблемы, поскольку полностью готовой отечественной технологии по производству арктических танкеров не было: значительная часть комплектующих критически зависела от импорта.

Например, корпус танкера и крупные секции шли из Южной Кореи, криогенные резервуары и силовые установки разрабатывались европейцами. По факту на "Звезде" должна была происходить сборка машин с постепенной локализацией, что является нормальной историей: с нуля создать танкер такого класса практически нереально. В мире их производит только южнокорейская Samsung Heavy Industries.

Благо, еще до 2022 года была завезена значительная часть комплектующих и оборудования, что позволило российским предприятиям начать их постепенную локализацию. К настоящему моменту процесс, разумеется, не окончен, и до полного завершения очень далеко. Для этого требуется много финансовых ресурсов и, главное, времени. Тем не менее, процесс идет.

Так корпус и крупные секции уже производятся в России, хоть и не серийно, что завышает стоимость. Azipod-движители и рулевые колонки практически локализованы. Поставки силовых агрегатов (двигатели, комплексы управления) частично переориентированы на другие страны, частично — уже производятся в России. Единственная серьезная сложность имеется по криогенным резервуарам. Здесь идет развитие собственных разработок, но нет понимания того, когда будет получен результат.

Тем не менее, иного варианта нет. Учитывая стратегическое значение Арктики, нам жизненно необходимо иметь собственные компетенции строительства разного типа судов. Да, это потребует больших расходов. Но финансы здесь не определяющее. Главное — время.

Поэтому "Алексей Косыгин" — отличный шаг, но только начало большого пути. В 2027 году "Звезда" должна сдать еще два СПГ-танкера класса Arc7. Надеюсь, сроки больше не будут "переноситься вправо".

Не забываем ставить лайк 🙂
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!