Первый российский газовоз пробует Севморпуть: и с ледоколом не все идет гладко
Первый построенный в России газовоз пошел на «Арктик СПГ — 2» по Северному морскому пути. Вне сезона навигации на маршруте судно повышенного ледового класса идет в сопровождении ледокола и делает это осторожно — с остановками. Предыдущие проходы танкеров СПГ подобного класса не всегда завершались без поломок.
После сдачи «Совкомфлоту» на дальневосточной верфи «Звезда» танкер СПГ «Алексей Косыгин» пошел на «Арктик СПГ — 2» и судну выбрали самый короткий маршрут — по Северному морскому пути.
Газовоз обладает ледовым классом arch7 и судно идет в сопровождении ледокола «Арктика», который встретил танкер у Берингова пролива. Судя по данным АИС, суда прошли в Чукотском море чуть более 120 миль и вынуждены были сделать остановку — даже с небольшим отходом.
С чем это связано, неизвестно. Известно, что ранее газовозы подобного ледового класса, обслуживающие «Ямал СПГ», уже совершали переходы по Северному морскому пути вне сезона навигации и не все завершались без поломок — силовых установок.
Возможно, поэтому караван идет осторожно. По данным карт ледовой обстановки «Главсевморпути», суда прошли зону молодого льда и остановились перед зоной однолетнего льда. При этом ледокол «Арктика» возобновил путь. Очевидно, следом пойдет и «Алексей Косыгин».
Газовоз стал первым судном своего вида и класса, построенным в России — на верфи «Звезда».
29 декабря «Совкомфлот» сообщил, что крупнотоннажный газовоз СПГ вышел из бухты Большого Камня на Дальнем Востоке и направился в первый рейс по трассам Северного морского пути для работы в рамках проекта «Арктик СПГ-2».
«Арктик СПГ — 2» обслуживают девять газовозов и только один из них имеет ледовый класс arch7 — «Кристоф де Маржери». Теперь у санкционного проекта появился еще один танкер ледового класса. Отсутствие таких судов на проекте осложняет вывоз СПГ. Например, на соседнем «Ямал СПГ» проект обслуживают 12 газовозов ледового класса. Ранее в их число входил и «Кристоф де Маржери», пока не попал под санкции.
Закрытие навигации на Северном морском пути не остановило поставки СПГ со второго арктического проекта России, попавшего под прямые санкции США. Газовозы пошли в Азию через Европу.
Схема работы примерно такая: танкер ледового класса доставляет СПГ с полуострова Гыдан в хранилище под Мурманском, где чистая вода. Оттуда же груз конечным потребителям в Китае везут традиционные газовозы.
Второй арктический проект начали запускать в декабре 2023 года, однако накануне США ввели санкции и проект не мог найти конечных потребителей до августа этого года, когда начались прямые поставки в Китай.
По мнению Bloomberg, поставки стали возможны после того, как Китай создал систему для регулярных закупок СПГ с санкционного проекта. Китайские власти определили терминал в Бэйхае для приёма санкционных грузов, писало агентство.
«Выбрав единый порт с ограниченным международным присутствием, Пекин сможет защитить свой газовый сектор от ответных мер», — сообщало агентство.